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看到这个问题，我纠结了好一阵才敢回答。为什么？第一我没开过2.7手自一体 普拉多 ( 参数 | 询价 ) ，第二我怕普拉多的车主喷我。不过我与普拉多车主有过一次“飙车”的经历，从这个过程中我看到了普拉多孱弱的动力性能，下面我把这个过程说出来与大家分享。不过大家千万不要学我，我这是在安全的前提下躲避危险，大家不要随意尝试。  有一次我开车（捷达伙伴）去省城，在去往高速的路上，道上车不多，有一辆普拉多TX（这个尾标表示发动机排量是2.7L）在前面不疾不徐的开着。我有点着急，就找机会超了过去。 这个简单的超车动作好像刺激到了这个普拉多车主，一个小小的捷达，敢在我大名鼎鼎的普拉多面前撒野，真是不知道谁大谁小了！于是普拉多开始加速，反超我之后，又在我的前面不疾不徐的开着。 这是什么意思啊？我变到另外一个车道上，它也跟着变过来；我又变回来，同时开始加速超车，普拉多也开始加速，但明显不如我的捷达快，我又一次反超了它。 前面是一个红绿灯，我停车等待。普拉多赶上来，在另一条道上与我并头等红灯，我决定快点起步甩开它。在变绿灯的瞬间，我一脚油门踩下去，汽车瞬间窜了出去，然后我三千转换档，几个变换之后车速就超过了八十。我再从后视镜里看这辆普拉多，还在后面忽忽悠悠的加速追我呢！ 但是这条路限速八十，我也不敢开快，就以这个速度开着，普拉多也很快追上来了，又一次与我齐头并进。  前面就是高速入口。很不幸，普拉多也进了高速，并且与我同向行驶。高速上车很少，我快速把车速提高到120公里/小时，然后保持这个速度行驶。这辆普拉多又一次开到我的前面，并且把车速压到一百以下。我变换车道，它也随之变换车道，就是在我前面顶着我。不用说，肯定是对我超车冒犯它的动作耿耿于怀了！不行，我得尽快甩开它，不然太危险了。 我把变速箱档位降到了四挡，在变道的同时，把油门踩到底开始加速。这次普拉多没有变道，而是也开始加速了。但是我很快就超过了它，车速一直飙到了150公里/小时。然后我再从后视镜中看这辆普拉多，它明显放弃了，不再追我了。我也见好就收，领先一段距离后，就把车速降低到了限速以下，然后就这样一直到了省城。 大家不要喷我，说我在高速上飙车追逐，太危险了。我这是在安全的前提下紧急避险，否则一直与它并行更危险。但是希望大家不要效仿我，毕竟还是有短暂违章的。  从这次“飙车”过程中，可以看到，普拉多27不论是起步加速、中高速加速还是最高车速，都不如一辆普通的捷达伙伴，这与它高大威猛的车身很不相称。很多人就是被它的外形迷惑了，认为如此威猛的汽车，动力性一定非常好，但事实并非如此。 我们以汽车动力性的三个指标（加速能力、最高车速、爬坡能力）来评价的话，普拉多27的动力真的不咋地。普拉多27搭载的是2.7L四缸自然吸气汽油发动机，最大功率只有120千瓦/163马力，最大扭矩246牛米。但是它的车重却高达2.1吨，推重比只有80马力/吨。这是一个非常低的参数，要知道市面上绝大多数的车型推重比都在100马力/吨之上。所以，普拉多27的百公里加速时间将近14秒，最高车速只有180公里/小时，与其它车型相比，动力只能算中下游水平了。 因此说，2.7手自一体普拉多动力真的很弱，弱到比不过一辆普通的捷达伙伴。所以真正喜欢普拉多的车主，一定会购买3.5L或者4.0L排量的普拉多，它的动力性就比2.7普拉多好太多了。  有人说27普拉多动力性这么不好，为什么能去越野、爬坡呢？这主要是因为，普拉多的底盘结构就是专门为越野设计的，非承载式车身、超高的离地间隙、超大的接近角、离去角、纵向通过角，还有全时四驱（现在是分时四驱）、前后差速锁、较大的传动系统传动比等，这样可以把发动机动力更多的转变成车轮上的扭矩，可以克服较大的坡度，所以才能去越野。不过即使这样，普拉多的越野能力只能算是一般，与真正的硬派越野车还是有一定的差距。它真正出名的是它的可靠性，不是有一个段子嘛：奔驰和普拉多同时出去越野，几天后只有普拉多回来了，车后面拉着奔驰！  |
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