 经常听见别人说黄陂没好路，真的吗？ 看看下图，猜猜是哪里。 黄陂大道 是的，您猜对了，这就是位于前川的黄陂大道，1993年开始修建，1995年通车。 25年前的黄陂大道就设计了双向6车道，路中间，行车道两边都有绿化隔离带，宽阔的非机动车道和宽敞的人行道。 25年前啊，朋友们，黄陂大道的修建标准基本和深圳的深南大道是一样的。 深圳市深南大道 25年前修建的黄陂大道，直到今天还是黄陂最宽，绿化最好，功能最齐全的道路。  每次走过黄陂大道都有种空间穿越的感觉，这宽阔的车道，修整良好的绿化不太符合我们对黄陂道路的既定印象。 先欣赏下黄陂大道的美景吧。 然后回到现实，看看川龙大道，新十公路和黄武公路，路不宽不说，关键是日常缺少维护。 黄陂是武汉市面积最大的新城区，面积大，人口多，肯定需要的道路也多。 对比武汉几个郊区的公路总里程就知道了。 截止到2016年，
黄陂的公路里程差不多是东西湖的4倍，很明显，黄陂如果要达到东西湖那样的道路水平，其投入至少需要是东西湖的4倍，以黄陂的财力确实艰难。  1980年，黄陂的公路总里程为899公里。 2004年，公路总里程达到2668公里。 24年新增了1769公里。 2016年达到了5018公里。 12年新增了2350公里。 实话实说，发展还是蛮快的。
黄陂乡村公路 但是，一般人不会看到这些背后的数字，他们看的是更直观的东西，道路有没有比别人宽，绿化有没有别人好？而这些东西都是黄陂道路的弱项。 所以，在大部分人眼里，比之江夏和东西湖，黄陂道路只能用落后和差来形容了。 必须要感谢2019年的军运会。 如果不是因为军运会，黄陂不会有第二条和黄陂大道同样高规格的公路-木兰大道。 25公里长，红线宽度60米，双向6车道，两边有绿化隔离带和非机动车道，甚至还有8座人行天桥。 论长度是江夏文化大道的2倍。
从黄陂大道和木兰大道来看，黄陂道路的修建标准还是很高的，眼光也是很长远的。 但黄陂真的太大，道路也太多，所以要发展完善需要大量金钱和时间。 当然肯定有人说，你就不能先搞个门面大道，窗口大道出来吗，像江夏的文化大道或者东西湖的金山大道那样？ 以黄陂的财力修条文化大道是没什么问题的，有问题的是土地指标，这也是我下篇文章要讲述的，欢迎大家关注订阅。 扫一扫 / 天气渐渐转凉 要注意保暖 |
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