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“黄陂速度”是褒还是贬呢？各人因为所见的范围不同，自然得出的结论也不一样。小编生于黄陂，17岁之前一直没离开过，后面虽因生活所迫而流落他乡，对黄陂仍然是爱恨交织，年轻时瞧不起黄陂，觉得黄陂什么都不如别人，过了30以后慢慢理解了黄陂，黄陂发展之所以不够完美，非不为也，很多时候其实是不能，心有余而力不足。回望过去，感慨万千，我们的黄陂似乎永远在追赶，极少做时代的领先者或者弄潮儿，这一点，相信只要离开黄陂去外地打过工的朋友都深有体会。作为武汉市面积最大，人口最多的新城区，黄陂本应在武汉居于举足轻重的位置，可惜过去风头完全被东西湖和江夏盖过。为何会如此呢？题目很大，小编的水平有限，就不展开论述了。 
过往，人们对黄陂最诟病的是工程修建时间拖的太久，一条道路起码修个3年5年（盘龙城的几条南北向道路，说了多少年了，一直和巨龙大道连通不了），小编问过专业人士,人家笑笑，说钱不到位呗。
一个字，还是“穷”，黄陂面积太大了，随便修条路都是20多公里，20多个亿的投资，而黄陂去年的地方一般预算内收入不过才60多亿（教育，医疗就占去大半，基本没有余钱投入交通基础设施中去，只能靠土地出让收入来修路）当然，人的方面也是一个因素，见困难就躲，还是见困难就上，不同的选择也会对道路建设起到决定性的影响
但今年的“黄陂速度”完全超出我想象，我们先看看Z府投资项目吧。 首先是前川线，小编加入了一个地铁群，建立4年了，从2017到2020上半年，群里每天都是愁云惨雾，每天都有人问前川线开工了没（一千多天，天天有人问，能坚持4年的群友确实不简单），一点风吹草动就能让群友亢奋半天，但谁也没料到，进入今年5月以后，前川线的速度让人瞠目结舌，5月15日开标，5月31日宣布开工,6月中旬全线打围，8月30日第一台盾构机开挖。
新黄陂区人民医院，位于前川城南下李湾附近，要不是有这个医院落地，估计绝大部分黄陂人不知道，也一辈子不会去那个地方，7月份宣布新医院开工，两个月后，场地基本平整完毕，即将进入楼群施工阶段。
小编昨天亲自去现场看了一下，工地很热闹，打桩机很多。
还有盘龙城的几条路，盘龙三路，四路和叶店路，终于开始建设最后的100米了（和巨龙大道的连通），小编过去确实难以理解，就剩下最后的几十米了，为什么要放几年不和巨龙大道打通呢，小编相信有困难，但真的大到不可克服吗？
接下来是企业投资项目
位于盘龙城宋家岗的绿地天河国际会展城，总投资500亿，8月21日揭牌，9月12日就宣布开工，首先建设三块住宅和会展中心。位于前川的长江文旅城，总投资750亿，4月份融创和黄陂签订协议，8月底土地挂牌，9月中施工区域的的围挡就开始竖起。还有位于前川的黄陂产业新城，总投资260亿，公路和住宅的建设速度也相当快，新十公路拓宽改造1期全面开工4个月后就进入了路面摊铺阶段，产业新城内开发的住宅-孔雀城从进场到楼层修到6层左右也不过5个月的时间。这三大项目总投资已超过了1500亿，如果按计划顺利完成，黄陂的GDP肯定会一直在新城区遥遥领先。
这些超常规进行的工程，充分说明搞项目，第一资金很重要，资金到位，工期不用担心，第二责任感更宝贵，有绩效考核才能调动所有人的热情和干劲。
比如前川中环线，2016年就宣布开工了，竣工日期一拖再拖（明年底都未必能全线贯通），原因很简单，PPP项目，企业先掏钱修建，因为资金的问题，施工断断续续，今年春节后就全线停工（所以说PPP对承包商实力要求一定要高），最新消息是，中环线南段已恢复施工（昨天看到十几个工人在中环线南段忙碌）。还有程家墩立交，川龙大道改造等工程，不能说停工了，每天还是有几个人在那里施工的，但就是等不来大规模开工的场景，说白了，还是两个字“资金”，今年啥情况大家都清楚，这种单纯由黄陂区出资的项目确实存在钱的问题。
希望黄陂明年，及以后，也都保持这种速度，不开工则以，一开工就提前，最起码也要按工期完成，那种一条马路修5年的事情最好不要再有了。
您如何看待今年的超常规发展呢？欢迎留言讨论！
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