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试过新能源之后你会发现，过去开过的90%以上的燃油车都不香了。在我们新能源车主圈子里有一句话很能引起共识：一入插混深似海，从此燃油是路人。 只是，新能源和新能源不同，插电式混动是可以全方面取代燃油车的，但纯电车还有十分明显的短板，只能满足你90%的用车需求。 插电式混动：可以完美取代燃油车 蔚来的李斌曾经说过，虽然电动汽车无法满足长途出行的需求，但事实上，大家一年当中出远门的次数其实很少。所以，如果家里只有一辆车，当然是买电动汽车最合适，因为它基本能满足大家97%的日常使用需求。 一个只造纯电车的车企CEO，他说的话你信吗? 上面那段话明显是在偷换概念，你纯电车是满足不了我100%的日常用车需求的，但是燃油车可以，虽然它那97%做的没有纯电车好。其实，鱼与熊掌是可以兼得的，插电式混动就可以。在短途，它和纯电车没有任何区别，就是以纯电模式行驶的。虽然续航只有80到120Km左右，但是日常在市区内行驶的话，我想对于大多数人都够了吧?纯电车续航没有80Km还是600Km的区别，只有够和不够的区别。 如果长途出行，那么插电式混动车则可以化身普通的双擎混动车型，燃油车能去的地方它都能去，没有续航焦虑，而且还比燃油车的动力更强，更加省油。 过去，插电式混动因为多了一套电机、电池，增加了车重也增加了成本，所以价位不够亲民。不过现在比亚迪已经把插混做到了10万元的价位，可以这么说，高于10万的所有家用燃油轿车都已经失去了存在的意义。就像比亚迪的口号那样：燃油轿车颠覆者，降维打击。 以秦Plus为例，十万元的起售价格，因为是绿牌，免购置税和车船税，11万就可以落地。百公里加速7.9S，这已经是2.0T发动机的水平了，而百公里油耗只要3.8L，实测是完全可以达到的。更何况它在市区使用，完全就是一台纯电车，55Km的纯电续航可以满足大部分家用场景，即便不够用，百公里3L的油耗也没有任何压力，试问同价位，有什么燃油车能做到?甚至不需要同价位，目前Plus的油耗水平是没有对手的，更何况还兼顾了动力。 如果选择长续航版本，120Km的纯电续航里程，那么绝大多数的纯电车型都不香了——120Km纯电你再市区使用不够吗?即便不够无非是用点油而已。而它的优势是更明显的，纯电车一定要找地方充电，而它不用，长途出行完全可以当燃油车使用，百公里3L油，和你在外面的商业充电站充电的成本差不多。 纯电车型：大于15万的不推荐 纯电车的确有它的优点，如果没有兼顾鱼与熊掌的插混在中间的话，或许燃油和纯电之争还要更激烈。它的优点明显，而短板则更明显，就连纯电车企的CEO李斌都承认，纯电车型无法长途出行。 所以，纯电车是可以买的，你作为上下班代步工具，或者家里的第二辆车，当然没问题。它无需保养，而且充电的话，用车成本极低，甚至比坐公交地铁还要低!如果你有停车位，充电方便的话，那么它的确是一个非常不错的出行方案。 然而，在十万左右仅用于市区代步可以，高于15万，就不值得买了。理由也很简单——电池技术尚不成熟。全自动洗衣机脱水坏了怎么办 我举个简单例子，你现在花30万买了一辆蔚来，比如说续航600Km，你开起来一定很爽，只要在续航里程内，纯电车就是无敌的。不过，或许两年后，三年后，电池技术突破了，一辆15万的纯电车续航一千公里，就问你堵心不堵心?当然，如果你富有到可以把二三十万的车当玩具的程度，不在此列——有钱可以任性，买东西的确不用权衡。不过我相信，点进来看到这个帖子的朋友都是打算精打细算的。 所以，你买辆奇瑞小蚂蚁，买辆欧拉好猫，作为市区代步车是没问题的。驾驶平顺，用车成本低，都行。这里需要注意：选择这种低价位的代步纯电车，要注意两点，第一，最好选择电芯有终身质保的，哪怕是你插混也是如此，电芯终身质保很重要，否则你换电池自费的话真的伤不起。第二，一定要选择有ESP的车型，很多小电动车为了降低成本，把ESP气囊都减配了，我们不要图方便而忽视安全，它毕竟是要在马路上跑的。 最后总结：奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、大众、丰田等世界知名车企都已经宣布停止研发内燃机(发动机)了，所有的迹象都表明，纯燃油车的时代即将过去，我们再选车买车的时候，必须要更新自己的认知了。在纯电车普及以前，插电式混动是最好的过渡方案，而现如今，这种过度——淘汰已经开始了。 |
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