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未来几年整个江苏省还将有一大批铁路待建，本文带大家看看其中6条铁路的最新进展。在这6条线路中有4条高铁是计划年内开工建设，那它们目前进度如何？今年能否顺利开工建设，我们一起来看看吧！ 第1条是潍合高铁江苏段，即潍坊至新沂至宿迁至合肥的高铁（由合新高铁江苏段和潍坊至新沂高铁合并为一个高铁项目），由国铁集团统一推进。本月17日进行了江苏段用地预审、规划选址工作推进会，确保年内开工建设。  江苏省铁路网规划 该项目已列入省2021年铁路开工计划，计划10月完成初步设计批复，12月开工。目前项目已完成初步设计定测工作，正在开展项目勘探工作；可研前置专题宿迁段规划选址、稳评等咨询工作已全部完成。 整条线路北起江苏省新沂市，向南经宿迁市进入安徽省境内，接入新合肥西站。江苏段起于新沂东站，南至安徽省宿州市泗县东站，江苏省境内98.656km，采用客运专线标准，速度目标值350km/h。其中新沂至宿迁段是京沪通道的重要组成部分。 第2条是宁淮高铁南京段，即六合西至南京北段。今年2月下旬进行了可研方案评审，下一步将开展可研鉴修工作。 南京段起自六合区冶山附近，在马鞍机场附近与北沿江高铁合场，设六合西站，然后与北沿江高铁并行引入南京北站，线路全长约60公里，设计速度350公里/小时。 整条宁淮高铁的淮安段与安徽段，先期段都已开工建设。南京段之所以还没开工主要是因为六合西至新南京北段工程建设方案需结合北沿江高铁项目统筹研究，另行审批。目前，南京段正根据北沿江高铁审查意见完善可研及初步设计相关工作，南京北站的铁路部分也要结合北沿江高铁项目统筹推进。  北沿江高铁 第3条北沿江高铁江苏段，在江苏省《2021—2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》中，该项目计划今年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。 本月长江沿岸铁路集团踏勘调研了包括扬州东站、泰州南站的选址站点以及海门北站选址（设计为地下站）在内的车站选址地，又向年内开工迈进一大步。 江苏省境内经苏州、南通、泰州、扬州、南京进入安徽，新建线路365.5km，新建启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站等站，改建太仓站、南通站、扬州东站。 第4条是通苏嘉甬高铁，目前江苏境内工可研究成果已上报待审批，苏州段正在开展初步设计及相关前置专项研究工作，下一步将加快推进项目工可审批和初步设计审批工作，实现尽早开工建设目标。  通苏嘉甬高铁 按江苏《2021-2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，该项目计划今年6月完成工可批复，8月完成初步设计批复，11月先开段开工建设。 项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301km，江苏境内设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖等车站。 第5条是常泰铁路，整条铁路要全面开工还为时尚早，但今年底将力争先导段开工条件。其实常泰铁路关键性控制工程常泰长江大桥已经开工建设，根据常泰通道铁路过江接线方案可知，常泰通道铁路过江接线工程南接苏南沿江铁路，北和盐泰锡常宜铁路交叉。大桥下层的上游为城际铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时的行车条件。 常泰铁路里程约147公里，建成后有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。  盐泰锡宜城际铁路 第6条是盐泰锡宜城际铁路，本月18日上午已完成可行性研究鉴修审查。按计划该项目今年9月完成工可批复，10月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。 先开段为全线控制性工程江阴长江公铁两用大桥，大桥将搭载4线铁路及8车道公路过江，其中包含盐泰锡常宜铁路双线，新长铁路过江通道，目前跨江大桥正在加快推进前期工作。 盐泰锡宜城际铁路设计时速350公里（靖江至常州过江段250公里），正线全长319.607公里，投资估算总额986.55亿元。 全线设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站。其中盐城站、宜兴站、惠山站为既有车站，江阴站为在建车站。 |
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