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上周，一车友骑辆跨骑摩托车来到我店，说是看了我的帖子慕名而来~~ 是她吗？ 车友说他的摩托车已经行驶5.6万多公里了，由于他用户喜欢骑车旅游，经常跑长途，而且使用习惯比较粗暴，所以摩托车磨损较快，前后已经更换过3副套缸了。 车友说，以前只要更换成套套缸，马上就能立竿见影，排气冒蓝烟现象即刻消失。最近一次更换同样品牌套缸环，骑行不到400多km，就出现难起动、加速性能差和排气冒蓝烟现象，经常更换套缸的那家维修店始终找不到故障原因，听其它车友介绍我这里技术不错，经常看我闲暇写的帖子，就慕名找了过来。 听说车友是慕名而来，顿觉压力山大，唯恐搞不定这车失了名头，让各位看帖的看官们失望。于是打起十二分精神开始试车排查。 针对这车友经常外出旅行的特点，我首先检查发动机内的润滑油，旋开右曲轴箱加油螺塞，粘少许机油在手上慢慢张口，润滑油连粘不断，凭多年的经验判断，捻在手指间的润滑油质量还是不错的。 接着检查气缸压缩压力，用气缸压力表检查的结果在80kPa左右，略差一点。多次起动发动机，勉强起动成功。从排气颜色的浓度判断，有轻微的蓝烟冒出，且随着油门的加大机温升高，冒蓝烟现象并未减弱，说明该机故障确实存在。 决定拆开发动机作进一步检查。打开气缸盖总成，仔细观察气缸、活塞和环的磨损情况，发现只是轻微磨损，毕竟这套缸换了也不久，说明故障点不在套缸部分。 只得分解气缸盖总成，详细检查配气机构零件，经过仔细检查发现，气门凡尔线宽窄不一，气门座圈磨损不均匀，这是极不正常的现象。 再将气门盘锥面放在光亮处照看，并与正品配件进行比对，发现气门盘锥面存在严重偏心现象。 我分析该车故障的原因是：该气门锥面盘加工偏心，导致气门在气门座圈上偏摆（气门凡尔线宽窄不一），气门与气门座圈磨损不均匀，造成漏气，造成难起动，加速性能变差，排气冒蓝烟。 写到这里，我觉得有必要说一下，许多从事摩托车维修的同行师傅们，一般对气门和气门座圈的配对磨损比较注意，而对气门盘锥面是否偏心不太注意。当然，正品配件一般不会出现偏心的问题，但一些品控不严格的配套就难以确保了。 气门盘锥面的径向跳动检查不是易事，下面介绍两个方法。 一是依靠眼睛仔细观察，但只能是粗粗略的，不能作为判断的依据，二是将气门杆放置在V型铁中间，转动气门杆，注意观测气门锥面盘的径向跳动数值。若没有V型铁，也可用二块玻璃呈90°叠角（依在一直角边上）放置，然后将气门杆部靠在90°叠角根部，此时转动气门杆，依照上述方法也可检测出气门锥面盘的径向跳动数值在0.05mm以内。 更换新气门，精心复装所拆零件，起动发动机，一打便着，再仔细查看尾气，未再发现冒蓝烟现象。嘱车友勤观察使用情况并与我保持沟通，迄今已有一周了，车友电话告诉我，再未发现有问题。确认故障已排除。 使用套缸产品，确实是解决烧机油的好办法，但对品牌的选择，质量的把关很重要，有想对本田CG机、铃木GS机进行无损改装的车友，我推荐以下这个品牌的套缸，有兴趣的可以进去看看。 |
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