|
二战中法国的坦克工业出现断层，二战后一时难以恢复重型坦克的研制工作，不过法国毕竟有工业底子，加上二战中多少获得了一些技术，战后推出了具有代表意义的AMX-13轻型坦克。不过法国在东南亚的战事中发展不利，当时装备的M24等轻型坦克无法适应丛林作战，吸取了这样的经验教训，法国决定在AMX-13的基础上进行改装，打造一款适合丛林环境的坦克，这就是AMX-13 FL-11。 作为5、60年代最好的轻型坦克之一，AMX-13为什么不适合丛林作战呢？这可能跟它的自动装弹机有关系，炮弹一旦装入弹鼓就无法临时更换，而丛林作战视线受阻，目标往往近在咫尺，应对不同的目标需要临时使用不同的弹药，这一点恰恰是AMX-13的缺陷。另一个问题是法国也希望能对坦克进行轻量化减重，以便于空运快速部署。 对坦克的相关改动基本集中在炮塔上，车体没什么变化；当时法国还有另一款成熟的轮式战车潘哈德EBR，它也使用摇摆炮塔，但火炮却不是弹夹结构，于是法国设计师决定将潘哈德EBR的炮塔与AMX-13的底盘结合，制成一款新式的轻型坦克。 新的炮塔被称为FL-11，为法孚.里尔公司生产，它的重量比AMX-13原本安装的FL-10更轻、更小，但是防护水平相当，装甲为40毫米厚，带有一定倾斜角，正面约为60°。 FL-11安装的是一门炮管更短的SA49型75毫米炮，炮弹初速度只有625米每秒，发射穿甲弹时可以在1000米距离上击穿80毫米厚均质钢装甲，对于轻型坦克而言还勉强够用，足以对付轻装甲目标，火炮俯仰角度为-6°~13°。辅助武器为一挺7.5毫米MAC31机枪，炮塔两侧还各有两具烟雾弹发射器。 坦克依然采用3人车组，车长和炮手位于炮塔中作战，不过因为火炮没有了自动装弹机，车长在交战中需要担任装填手。车长和炮手都有出入舱口，车长拥有7具潜望镜可供观察周边形势。车长舱口可以安装机枪座，可以安装一挺防空机枪，不过这种结构鲜见于照片中，可能是一种备用的火力强化方案。 相比于AMX-13轻型坦克，AMX-13 FL-11整体重量轻了约1.5吨，重量约12.2吨。新坦克在火力上有所改进，但是重量上仍达不到空运的需求，当时法军所能使用的大型运输机只有约8吨的运载能力。 法军在1954年2月订购了5辆样车进行测试，之后又增加了15辆的订单，在空运测试中设计师提出了一个想法，那就是拆解运输，将坦克拆解成3个大件分别用3架飞机运输，这样虽然解决了空运问题，但是效率却低得难以接受，还不如运几辆装甲车过去呢。 随着法军在东南亚的失利，法国国军开始撤离，进而导致专门研制的AMX-13 FL-11失去用武之地，后续15辆订单被取消，之前生产的5辆随法军一起进驻摩洛哥，之后卖给了摩洛哥军队，据说摩洛哥曾在一些边境冲突中使用它们，但外界很少了解具体细节，可以确定的是摩洛哥在70年代初仍在使用它们，可见保养工作还是做得比较好。 作为50年代研制的坦克，AMX-13 FL-11与同时代的坦克设计上有所差异，它并没有考虑三防能力，而是立足于地区作战，是法国为特定战区研制的武器，但战事消失后坦克自然也失去了用武之地。作为一款实验性质的坦克，该坦克的产量太少，以至于今天没有留下一辆，也是一点遗憾吧。 |
|
|
