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从1991年1月5日开始，二连浩特就开通了至蒙古扎门乌德的一日游项目，到今天，这条线路依旧是很多中国游客热衷的项目。2020年10月22日，首批4000只蒙古捐赠羊，就是在二连浩特—扎门乌德口岸交接的。 行走小城，在导游的介绍中，中国游客最意外的就是扎门乌德使用二连浩特的电，更奇怪的是，在1961年5月之前，我们的个别边防哨所使用的，却是蒙古供的电。 两座边境城市，有趣的邻居。 扎门乌德，最近中国的蒙古小城，与我们的二连浩特相距不过4.5公里，全部人口加起来不过六七千人。但是，这里是中蒙铁路自中国进入蒙古国后的第一站，也是蒙古最重要的物资转运站。这里距乌兰巴托550公里，早在2004年，蒙古国在此处建立了自由贸易区。 扎门乌德并没有作为一个大的商贸城市应该有的时尚，相反很简单或者叫简陋：城里面高楼很少，街边是俄罗斯风格的居民木屋住宅。或许因为风沙大的原因，放眼望去，到处看不到绿植，光秃秃的。 如果一定要赞美一下的话，只有那座中西合璧建筑风格的车站大楼了，挺别致的。据说，花大钱建设这个小火车站，就是为了欢迎中国游客到来。 扎门乌德居民主要从事商贸和服务业，商贸进货来二连浩特，服务员面向从二连过来的一日游中国游客。 每天一大早，会看到一长溜在国门前排队的破旧喀斯特吉普车，这是扎门乌德商贩来二连浩特进货了，而到傍晚，他们赶回来，把采购的商品装上长途客车，发往蒙古各地。数据显示，有70%以上的蒙古国公民来过二连，平均每天3000 多名蒙古国公民前来二连购物、旅游，高峰期可达万人左右。 二连浩特，中国对蒙开放的最大铁路、公路口岸，号称“火车拉来的城市”，1956年1月4日北京经乌兰巴托至莫斯科国际列车营运，二连的铁路口岸就此开通。此后，才有了二连浩特镇。 这条连接北京和乌兰巴托、莫斯科的铁路交通大动脉，被誉为“欧亚大陆桥”。由二连浩特口岸出口到蒙古的果蔬和日用品约占蒙古国市场份额的80%。开句玩笑话，哪天咱不卖菜了，乌兰巴托饭桌上就只有肉了。 二连浩特城区并不算大，在二连办个24小时的签证，从市里打车去国门，也就十几块钱的样子。然后再排一个多小时的队，就能踏上蒙古了。再然后坐上扎门乌德人的透风撒气吉普车，有个十来分钟，就能到扎门乌德。 二连浩特发电厂是1961年5月正式送电的，也正是从这时候开始，二连个别边防哨所结束了由蒙古国供电的历史。 不仅如此，二连浩特供电局还成为全国首家对外供电的单位。1994 年 5 月 2 日，内蒙电管局和乌兰巴托铁路部门签订了二连市向扎门乌德市送电协议，线路全长 16 公里，产权归蒙方所有，每月 15 号的时候，双方派人员到二连抄表。当时协议规定按美元结算，电价为 0.05 美元/千瓦时。2017年 9月26日，双方续签了合同。2019年7月，双方又正式缔结为国际友好城市关系。 二连牧区实现了网电全覆盖，牧民老乡也不再艳羡看电视、上网、自来水到家的城市生活。看到这一点，扎门乌德市民感受很深，也最羡慕，他们提出来了，是不是可以和供电一样，给扎市通上自来水。 我们在二连旅游时也问起这个问题，导游介绍说，二连本就缺水，目前主要依靠齐哈日格图水源地。她笑着建议：蒙古和俄罗斯关系好，从贝加尔湖埋个管子通过来，就能解决问题了。 参考资料：《点亮北疆 光明边防》； 来源：内蒙古新闻网 《二连浩特供电：向蒙古国售电23年》；来源：中国电力新闻网 《二连浩特市对蒙合作现状及今后发展思路》 来源：《北方经济》2014 年第 08 期 |
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