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米-26直升机(俄文:Миль Ми-26,英文:Mil Mi-26)是一款双发多用途重型运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机,苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设计、研制的,北约代号为“光晕”(Halo)。 这种直升机是苏联继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机,也是当今世界上现役的最重的直升机。该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨,与美国C-130运输机载荷能力相当。该机于1970年代开始研制,1977年12月14日第一架原型机首飞,1981年6月在巴黎航展展出,1985年通过苏联国家鉴定,1985年实施量产,1986年出口外销,售价1020万美元。“米-26”投产后,有多款改型机种,如:米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前,“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。 “米-26”直升机除作为军事用途之外,其民用功能也相当出色,如森林消防、自然灾害救援等。2008年5月,中华人民共和国在汶川大地震的救援、抢险中,就是频繁使用该机调运大型工程设备到震区实施堰塞湖的挖掘、疏浚工程,在预防次生灾害方面发挥了重要作用。“米-26”还是联合国执行维和任务的直升机机种之一。
军事目的白俄罗斯:空军13架(2008年11月) 柬埔寨:皇家空军2架(2010年1月) 刚果民主共和国:空军1架 印度:8架“米-26s”型服役于印度空军(2008年11月)[13] 哈萨克斯坦:防空部队22架(2008年) 墨西哥:空军1架(2008年11月)[13] 秘鲁:空军1架在役,另有2架或2架以上备用;陆军2架(2008年11月) 俄罗斯:空军35架,陆军也有在用机型。 乌克兰:陆军25架,空军也有在役机型(2008年) 委内瑞拉:空军2架(2008年)
民航运输罗马尼亚:直升机租赁公司运营1架制造于苏联时期的“米-26S型” 比利时:斯凯特克公司提供米-26和其它苏联飞机的租赁服务,该公司曾经拥有2架“米-26S型” 加拿大:1架 中华人民共和国:4架,飞龙通用航空公司运营3架“米-26T型”和青岛直升机公司运营1架“米-26T型” 瑞士:1架
另外,希腊、老挝、俄罗斯、乌兹别克斯坦、朝鲜、马来西亚、韩国、塞浦路斯均有米-26直升机用于军事或民航运输。 机身数据乘员: 5名:驾驶员2名,理货员、飞行工程师、飞行技师各1名 载客量: 84名乘客 长度: 40.025 米 旋翼直径: 32.00 米 高度: 8.145 米 旋翼面积: 804.25 m2 空重: 28,200 千克 载重:20,000 千克 正常起飞重量:49,600 千克 最大起飞重量: 56,000 千克[2] 发动机: 2×2 涡轴发动机,每个 8,500 千瓦(11,399 马力)
性能最高速度: 295 km/h (159节, 旋翼转速每分钟183转时) 巡航速度: 255 km/h(137节, 旋翼转速每分钟158转时) 实用升限: 5,500 米
航程最大悬停高度:有地效2900米,无地效1800米。 油箱容积:1.2万升 主轮距:7.17米 前主轮距:8.95米 起落架轮胎:前轮900×300毫米,后轮1120×450毫米 货舱:长12米,宽3.2米,高2.95~3.17米,容积121立方米
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