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在达喀尔拉力赛创下18连冠的传奇，让他奠定了ADV一哥的地位，以往几乎每年达喀尔前五的队伍都是使用KTM的战车。官方发话4月份进入国内，以目前国内已经在售的790 DUEK来看，790ADV的售价应该直接对标宝马的F850GS，会在十四万左右。  驰骋赛场多年的KTM在ADV车型上造诣颇深，就连大名鼎鼎的水鸟都要敬畏三分。KTM 790 ADV在确保充分的越野能力的同时，依然具备舒适的骑行三角，确保长途旅行的骑乘体验。配备完善的电控系统，车身更易于操控和维护。 专业的越野悬挂，前减震行程长达240mm，43mm WP APEX倒置悬挂预载，高低速时分别的压缩回弹阻尼全段可调。在操控和舒适性找到完美平衡。 后减震配备有竞赛专用的渐进阻尼系统（PDS），能够提供渐进的压缩阻尼而不需要连杆系统，全车更佳的轻量化和更大的离地间隙，提供了杰出的通过表现。 铬钼钢管副车架结构非常紧凑，纤细却极耐撞击，引擎作为车架的一部分，将轻量化做到极致没有一丝浪费。 整车干重196kg，极致的轻量化从容应对各种路况，分布在车身两侧的底部油箱，进一步降低重心，车身更加紧凑也更易于骑手操控。 799cc直列双缸水冷发动机，最大功率70kw（95hp）8250rpm，最大扭矩87N.m6500rpm，各方面性能可以说是吊打宝马F850GS,在排量不及F850GS的同时，功率却高出11个千瓦扭矩也大5N.m，整备质量更小。 源自达喀尔450 RALLY 拉力风格的前脸，摒弃大面积风挡，更有利于车手看清地形视线不受遮挡，正常公路骑行可以改装更大的挡风。 极简的车身设计，堪比越野车的人体工学自由度，又具备旅行车的空气流体外形，能在长途旅行时提供防护性和舒适性。可选装双向电子快排，无需捏离合即可实现迅速平滑的换挡。 <<<欢迎加群<<<
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