小米官宣造车,看似是雷军一腔热血,以“押上人生所有战绩和荣誉”为誓言,在中年做出的“冲动”决定。但细细分析会发现,这个造车局,小米实际上非入不可!为啥呢?且听Cerys细细道来。
手机市场增量转存量,触顶天花板难突破。据中国通信院数据显示,中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降,到2020年,叠加疫情影响,全年出货量为3.08亿,比4年前减少近一半。从小米资本和战略层面来看,目前小米手机业务触及天花板,IoT业务未爆发,这导致小米估值受限,寻求新的业务增量已成为必然趋势。
相较于智能手机市场如火如荼的厮杀,新能源汽车近年来赢得了快速成长期。根据中国汽车工业协会发布的《2020年汽车工业经济运行情况》数据显示,新能源汽车销量呈现逐年增长态势,2015年累计销量达到33.1万辆,到2020年累计销量超过130万辆,同比增长10.9%,渗透率5.4%。而且根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件要求,新能源汽车新车销售量将在2025年达到汽车新车销售总量的20%,这对于目前新能源汽车销量仅占汽车总销量的5%左右的实际情况而言,仍有很大的发展潜力。小米选择此时进入新能源赛道,显然是因为目前智能电动汽车市场还未饱和,仍有利可图。