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7月2日，孚能科技发布公告称，公司首次公开发行人民币普通股（A股）并在科创板上市的申请已经上交所科创板股票上市委员会审议通过，并已经中国证监会同意注册。7月17日孚能科技将在上海交易所上市。 本次发行采用战略配售、网下发行与网上发行相结合的方式进行，共有5家战略投资者参与本次发行的战略配售，分别是华泰创新、戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投，合计将投资13.54亿元，其中戴姆勒大中华将投资9.05亿元。 戴姆勒入股3% 7月3日，梅赛德斯-奔驰也宣布，将与孚能科技达成深化战略合作，并入股孚能科技约3%的股份。战略投资后，戴姆勒将在孚能科技的监事会中提名一位代表。 据了解，孚能科技还与戴姆勒大中华还签署了一项全面的商业合作协议，孚能科技将在未来十年为奔驰在全球推出的电动汽车新产品阵容提供电池。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。 此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。 这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。 根据奔驰的计划，到2020年底，奔驰的目标是在市场上投放 5 款纯电动乘用车产品和20 款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从 GLA SUV 到 GLE SUV 的各种车型。 到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50％；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。 此外，孚能与奔驰的合作将不限于在中国内，为满足奔驰的德国工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。 戴姆勒股份公司为国际知名的整车企业，是全球最大豪华车生产商之一、最大商用车生产商之一、最大卡车生产商之一。 早在2018年末，孚能科技就与戴姆勒股份公司、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。2019年9月，戴姆勒股份公司通过官网发布，与孚能科技建立可持续伙伴关系。 孚能能量密度达到285Wh/kg 孚能科技此次上交所科创板IPO，拟公开发行新股不超过2.14亿股，募资约34.4亿元人民币，主要用于孚能镇江三期年产8GWh锂离子动力电池项目和补充运营资金项目。 镇江三期工程项目投资金额为为28.4亿元，其中建设投资5.35亿元、设备投资19.39亿元、预备费1.24亿元、铺底流动资金2.39亿元。 目前，镇江项目已经完成前期设计、决策、备案、环评等事项，第一期、第二期主体工程已经开工建设，预计2020年陆续达产。 此外，孚能科技表示，公司后续将根据境内外客户需求适时启动境内其他生产基地、欧洲、美国生产基地的建设，更好的响应当地客户的需求。 客户方面，孚能科技主要客户包括北汽、广汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安等国内知名整车企业，以及戴姆勒。同时公司正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。 技术方面，孚能科技是全球三元软包动力电池领军企业之一，目前公司量产的电芯产品能量密度已经达到285Wh/kg，系统能量密度将突破200Wh/kg，产品性能处于全球行业领先水平。 登陆资本市场、与戴姆勒达成深度合作之后，软包之王孚能科技能否成为第二个宁德时代，后续发展值得期待。 作者：刘泽 |
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