【原】【华冠科技•卷绕设备】公开“锂电池”相关专利，格力造车之路走向何方？

起点锂电大数据从企查查上获悉，3月9日，珠海格力电器股份有限公司公开一项“锂电池SOC估算方法、锂电池模块及用电设备”专利。

专利摘要显示，本发明利用多组采样数据计算得到待解函数关系式中的未知量，形成最终的SOC估算模型，以实现高效的动态估算锂电池SOC值。

除了电池专利，就在3月5日，格力还公开了一项名为"一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车"的专利。该专利摘要显示，本申请涉及永磁电机技术领域，主要提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车。

由此看来，董小姐仍在延续她的造车梦。大众熟知的是，早在2016年时，董明珠就曾募资30亿元入股银隆新能源，开始进行跨界造车。

2017年、2018年，银隆新能源客车年销量成绩极为耀眼，排在全国前四。

但是其后银隆新能源不断被爆经营出现问题，管理层纠纷不断，欠款超10亿，产能过剩等，再加上此前被业界看好的钛酸锂电池技术，由于相较三元锂电池和磷酸铁锂电池存在能量密度较低、成本过高的问题，也没有被其他车企大批量采用。这场耗资巨大的造车项目进入到“停摆”状态。

根据起点研究院（SPIR）数据显示，2020年银隆新能源动力电池装机量为115MWh,为北汽福田、广通汽车、厦门金龙三家公司配套，共计1402辆，电池封装类型皆为圆柱电池，技术路线为钛酸锂电池，车种皆为客车。

如今，动力电池行业竞争加剧，头部效应日显，留给尾部企业的时间已然不多，从数据上来看，银隆新能源尽管目前在客车配套上还有一定市场，但是相对于未来庞大的新能源汽车基数，其能否继续站稳脚跟就不得而知了。

因此，对于此项专利，也有行业人士认为，格力正在致力于为其他车企提供一种方案。此前，多家媒体报道称，格力集团参与了贾跃亭创办的FF（法拉第未来）的最新一轮融资。同时有信息显示，法法汽车（珠海）有限公司也在珠海注册成立，经营范围以新能源汽车为主。

另外，动力电池业务上的碰壁促使银隆对产业布局进行了战略性调整，公司此前推出了十大领域储能系统解决方案，规划发展储能这个新兴领域。

据此推测，格力的造车之路或许将更倾向于为车辆研发提供技术支持，让银隆提供相应的新能源充电配套。

作者：张清辉

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