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当地时间2月19日，墨西哥格雷塔罗州长宣称：根据总统授意，已重新启动于2015年终止的“墨西哥城-格雷塔罗”高铁项目，将采取特许经营的方式。 根据计划，州政府与交通部将于下周对项目进行重新审查。但墨西哥官方尚未透露高铁项目将维持2014年中国铁建联合体中标结果或启动重新招标。 
项目简介
墨西哥高铁项目是指连接其首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的一条高速铁路项目。 项目采取整体招标模式，包括高速铁路的建设、运营与维护。 资金来源是由业主提供15%，中标公司提供85%的融资。 墨西哥高铁基本信息 
总体简介 墨西哥城-克雷塔罗”高速铁路曾被认为是中国高铁“走出去”真正意义上的第一单，但命运却一波三折。 一波三折 2014年08月，墨西哥政府宣布高速铁路项目招标，截止日期为10月15日。 2014年11月，墨西哥交通部公布由中国铁建牵头的国际联合体中标了墨西哥城至克雷塔罗州的高速铁路项目。中国铁建联合体作为唯一投标公司，约合人民币270.16亿元的价格中标。 2014年11月，由于外界质疑和墨西哥国内压力，中标结果即被撤销。 2015年01月，墨西哥官方宣布重启高铁项目招标，并有5家企业有意参与新一轮招标，其中包括：中国中车、德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通。 2015年01月，墨西哥官方又改变主意，表明因国际经济与石油价格下降，政府决定无限期搁置高铁项目。 2015年，中国铁建发布公告，已向墨西哥政府就高铁项目提出索赔。 2016年，墨西哥交通部表示，由于取消高铁项目，政府的相关法律部门正在评估中国铁建提交的索赔申请，法律团队预估赔偿金额近2000万比索（约810万元人民币）。
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