 那么现在已经到了12月下旬了，这个听证会到底有没有顺利召开，结果又如何呢？事实上在本月19日这一场听证会就如期举行了。会议中决定了高速收费调整方案，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，摩托车上路按一类客车收费。 摩托车的收费标准，终于有国家标准 首先我们看到一个亮点：就是关于摩托车的收费标准的制定。以往围绕着“摩托车到底能不能上高速”有过不少次的争论，那么按照法律的常识来判断，只要法律没有禁止的就视为默认允许的。法律并没有限制摩托车上高速。 因此我们得出一个结论：只要高速上没有竖起禁止摩托车进入的告示牌就默认是可以允许摩托车进入的！但问题是，摩托车上高速之后，收费的标准按照什么来定？其实以前的法规也提到过，说摩托车可以按照“一类车”的收费标准计量。 那么此次北京听证会再次把存在争议的摩托车上高速的话题拿出来讨论了一番，确定2020年1月1日起，摩托车上高速的收费标准就按照“一类车”来计算。这里所说的“一类车”就是家用小汽车（非营运的普通私家车）。 8座、9座车，也享受私家小车待遇！ 然后此次北京听证会还确定了自2020年1月1日起，将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。其中，客车将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。（与现在的收费标准比较，等于就是“半价优惠”！） 这意味着N多的8座、9座面包车被划入“普通私家车”范畴。那么划入之后有什么好处呢？我们是否还记得，逢年过节的时候，高速公路是“对7座及以下的车辆免费”的。因此也就是说从2020年1月1日起，8座、9座也享受免费待遇！ 有车友也许会问，这是北京市的事情，与我何干？——那么这里我需要说明的是：上述的关于8、9座客车调整为一类客车，以及摩托车收费规范的最终确认，都是全国性的，并非单指北京市。——因为这是按照中国交通运输部的部署而制定的收费准则。 北京本地：取消高速“起步费” 而北京地区此次听证会关于北京市本地的高速收费改革项目主要是取消了“高速起步费”。就类似出租车的起步费一样，不管你跑多远，只要车子上了高速就会收取一笔钱。那么今后北京地区的高速将和“起步费”SAY BYE BYE了。 此外，北京高速路以往的收费还存在着一个非常神奇的“二舍八入，三、七作五”规则。简单说就是12元的通行费只收取10元；17元通行费只收取15元，18元通行费则收取20元。（一种类似“四舍五入”但更精确的奇怪算法）
而今后北京市高速道路实现“封闭式联网收费”，然后按照0.5元/公里的标准收费。所有车辆都按照实际的行驶里程来缴纳高速费用。如此一来“多跑路者多缴买路财，少跑路者少缴买路财”成为现实。“只要进高速就留下买路财”的时代终于一去不复返了！
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