 汽服门店导入改装产品及项目，实现差异化竞争越来越有必要。 对于改装，传统汽服汽配人觉得陌生而神秘，或者鄙视和排斥，甚至有人说它是一门自嗨的烂生意。 一直以来，改装行业显得十分低调，并且特立独行。在传统车后从业者的眼中，改装行业像是一个异类，与主流车后行业格格不入。 但在笔者眼中，改装行业不仅不神秘，并且还是一门闷声发大财的好生意。
笔者曾在上期文章中提到过改装行业市场容量究竟有多大，但没有给出大概的数字。就目前而言，不考虑法律法规因素，我大胆给出一个判断。 从众所周知的“万亿汽车后市场”概念来说，传统车后项目严格意义上所涉及到的所有汽车零部件的更换，基本都可以在改装项目里再重做一遍。 更为重要的是，它的产值比传统车后项目还要高出两倍甚至几倍，由此可以基本估算出改装项目的市场容量。 从产业链角度来说，改装行业经过十几年发展，已经非常成熟和完善，具备了发力的潜力。 具体来看，无论是产品研发和生产，还是贸易或售后服务，中国改装行业产业链的成熟度及完整性，都不逊色于国外市场。尤其在产业中下游的某几个改装项目领域，甚至超越了成熟市场。 以改装产品的线上线下融合程度而言，笔者认识其中一个以线上销售、线下服务为经营模式的企业，其2020年度业绩不仅没有受到疫情影响，反而还逆市飘红。 可以说，与传统车后行业相比，完善成熟的产业链、不断推陈出新的商业模式，让整个改装行业在未来发展、增长潜力及可塑性等方面，显得活力十足。 资本市场对此相当敏感，其中也不乏成功上市的企业。 2021年4月26日，广东东箭汽车科技股份有限公司在深交所举行上市仪式。据笔者所知，这是中国车用改装产品制造企业之中，第二家实现上市的企业。此前，以生产车载导航产品起家的路畅科技，早在2016年10月已经在深交所成功上市。 还有总部位于上海的趴趴派客，也已经成功获得总计三轮的投融资。 虽然成功案例不多，但笔者认为，随着国家相关政策和法规逐步放开和落地，会有越来越多的改装产品生产企业及供应链企业获得资本市场亲睐。 改装门店生存不易 以改装门店从业者来说，基本上都是从传统汽车维修服务行业走出来的。他们之所以投身改装行业，更多是对汽车改装的热爱及兴趣所致。 与外界的说法及认知不同，改装门店日常所经营的改装项目，通常是合法合规的。当然，也不可避免存在“害群之马”。 就笔者所认识的改装门店来看，除了自身因素导致存在一些问题之外，国家及相关职能管理部门未能从合规经营层面上给予正确指引和帮扶，也有着一定的关联。 因此，在针对改装行业监管及指引政策出台之前，改装门店的生存环境依然很艰辛。 再来看改装行业中间的贸易商。与传统车后中间贸易商不同，一直以来，改装行业的中间贸易商显得神秘而低调。低调到什么程度呢？一个传统车后的修理厂都很难找到他们，实际上是因为改装行业与传统车后行业的接触太少。 目前，改装行业的贸易商主要分布在北上广深。例如大家所熟知的深圳车网联盟，以及上海趴趴派客。 一是他们位于沿海地区的地利原因。海外车用改装产品必须通过进口方式上岸通关销售（北京除外，因为那里改装文化盛行）。 二是他们毗邻港澳台日，但这几个地方对国内改装行业发展所起到的作用又很不同。不过有一点可以确定的是，这几个地区的汽车改装及赛车运动都非常兴盛，在某种程度上还有政府的扶持（例如澳门和日本）。 发展到今天，中国改装行业的中间商环节，已经呈现出多样化的发展态势。例如刹车系统、底盘加固、音响改装等独立成细分体系，还有类似酷斯特、趴趴派客、车网联盟这样的综合性改装产品及项目中间商。 因此，中间供应体系为改装行业今后的快速发展，已然打下了坚实的基础，目前只欠东风而已。 而在改装行业末端，即安装及售后环节这一领域，由于得不到主流社会大众及管理部门的认同，会出现各种不合法合规经营的行为。但想要在短时间内得到认可和改善，笔者认为会有一定的难度。 但在极个别领域，如音响改装是可以率先突出重围的。颇为遗憾的是，虽然出现了佼佼者，依然未能形成席卷之势。 笔者研判，一方面在改装行业下游环节尤其是细分领域，极有可能会出现投融资事件，只不过融资规模与传统车后或配件供应链领域相比尚有差距。 另一方面，会出现越来越多改装连锁企业的趋势。但除了国家法规放开之外，与传统车后企业相融合也是关键要素。 改装从业者们在努力 接下来，我们关注下改装行业的众多从业者们。虽然面对上述各种困难和问题，他们依然坚持不懈通过各种方法，改变这个行业的种种不足。 例如，某广州公司投入大量人力物力，联合业内专家将多年的宝贵知识和经验编著成书，向更多车主传递正确的改装相关技术和知识。同时联合交通技校，成立改装实训基地及培训班，提升从业人员水平。 另外还有行业其他从业者们，或提出改装整体解决方案，为改装门店赋能；或链接改装产业上下游，助推解决供应链痛点；或深耕某一项目，不断研发新产品。 可以说，改装行业的众多从业者们，在各自领域和岗位上，为改装行业的加速发展正做着实质性贡献。 而对传统汽服门店来说，资本和电商不断侵入，内卷化、同质化日趋严重，中国车主年龄结构逐渐年轻化，在此背景下要实现差异化竞争，导入改装产品及项目，是一条非走不可的路。 综上，笔者认为改装行业是一门正儿八经的好生意。更为重要的是，改装行业与传统车后需要接触乃至拥抱融合，才能相互促进，共同发展。 |
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资本瞄上改装
