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1，丙察察被称为最难进藏线。
到底难不难？
就是小马过河，各有说法，你说不难吧？论坛上不少在里面翻车的，从山上滚到山下。你说难吧？
人家奥拓都挑战成功了。
我个人倾向于：不难。
但是，天气很重要，运气很重要，例如刮风容易有落石，下雨容易有坍方，下雪容易有侧滑。 2，美国人把FUCK当口头语其实是蛮正确的，是离情绪最近的一个词。
我们是文明社会，一般不说这些。
但是，急了眼。
无论是男是女，内心底层都是卧槽。
3，理论上，君子不立危墙之下，既然丙察察这么危险为什么还要去呢？
我觉得有一种莫名的战斗欲、征服欲。
就是想去。
也不难理解，明明知道登珠峰有危险，还有那么多人去，道理是相通的，觉得有些东西可能是可以接受的，例如死在自己喜欢的路上。
出发前，媳妇让我把密码之类的交代清楚。
我交代了一番。
我觉得，这是一种很好的状态，平静地接纳生，平静地接纳死，真死的时候未必会接纳，至少能接纳敢于谈它了，我认为已经是巨大的进步了。
不是视死如归。
而是能理性地认知游戏、概率，从而更好地去驾驭，去预防，从中国每位驾驶员的自信程度而言，安全带是不需要发明的。
但是，安全带却是救命的。 4，越是危险的路段，越出不了事，因为慢，而我们这种上万公里的大穿越，其实最危险的部分是在高速上。 5，开车保持车距：
这个保持车距不是一句空话，而是通过频繁的点刹来调整车距，时刻留给自己足够长的刹车距离，不跟车。
99%的司机都有跟车的陋习。
高速公路那么宽，你为什么非要跟车呢？学没学过物理？有个词叫相对速度，就是你离前车距离50米与100米，其实你的速度是相同的。 6，我们走的里程越多，越不能有任何细节的陋习。
因为，任一陋习都是致命的。
要把每个细节都做到极致，因为这涉及到生命安全，还有就是会提升男人的魅力，女人一坐上一个男人的车，就能立刻感受到安全与不安全。
对于领导，更是如此。
他一坐，就知道你水平如何。
这个水平是系统性的，是否守规矩？性子急还是慢？有没有礼让别人？
安全驾驶是一项系统的工程，每位男人在这方面都很自信，但是自信往往又蒙蔽了自己的短板，因为你不学理论，从而不知道哪些是陋习，哪些不是。
就是你看不见你认知范围外的东西。 例如进市区的时候，要经过一处工地，工地是用围栏围起来的，留有一个车辆出入口，大家可能不减速就通过了，但是在我看来这太危险了，若是工地里有车出来呢？
我经过任一路口时，我都有应急预案，就是假设有人或有车会突然出来，那么我通过的操作方式就是右脚处于备刹车状态，靠惯性过去，随时有一脚刹死的准备，但是未必刹。
开车开久了，基本上都是一脚油门一脚刹车，脚是来回切换的，但是未必会踩下去，而是一种应急意识，所以每当遇到两类自信的司机，我都是不屑一顾的。
一类，开了多少万公里，零罚单。
一类，很少使用刹车。
优秀的司机一定是刹车高手，刹车其中有个重要的功能是预警，例如前面大面积堵车了，那我可能很早就频繁点刹了，告诉后车，前面有情况，让他们有减速意识，然后我开双闪，再刹车。
若是我到了跟前再急刹呢？
那我就把命运交给后车了，追尾多是这么发生的。
点刹最重要的作用是调整车距，要频繁地调整，时刻让自己把车距把握在可控的范围，什么是可控的范围？
就是一脚到底，能刹停而不追尾。
那问题就来了，人家开了这么多年，一分没扣过，为什么还说人家不行？
说明，他走的路太少。
例如只在乡镇开。
若是走的路足够多，违章一定是有的，很多违章是防不胜防的，我觉得有违章不可怕，有事故也不可怕，反而会成为优点，就是你在面对一些应急事情时，更加的沉着，冷静。
不至于急了眼。
不要相信一个又有经验又从不犯错的人，那就不是人，再谨慎，也有例外，这本身也是概率学，允许概率的存在，才是正确的态度。 7，开车什么是基本功？每个细节都是基本功，赛车手比的是什么？就是基本功，绝对敬畏每个细节，越是无知者才越无畏。
实际上，任一项运动，最终比拼的都是基本功+天赋，两者缺一不可，光有天赋没有基本功也白搭，光有基本功没有天赋更白搭。 8，我现在偶尔看一群女孩在大街上走路，我就在想，你们几个未来的轨迹会有天壤之别，不取决于你们本身，而是取决于你们遇到什么样的男人。 9，为什么父母优秀的女孩很少遇到渣男？
因为，她从小耳濡目染，知道什么是优秀的男人，她父亲，她亲戚，都是。
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