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投资就是投人 对于历史底蕴薄弱的电车三傻，看人尤其重要，因此我们先来了解一下三傻的创始人和核心管理层。 （1）蔚来：创始人非技术出身，核心管理团队能力互补 两位创始人均非技术出身：李斌出身互联网企业。李斌大学期间开始创业，围绕汽车和互联网创办并主导投资了超40家企业，26岁创办易车，10年时间带领易车成为中国首家在海外上市的汽车互联网公司。联合创始人秦力洪则是实体企业市场出身，两位经常代表蔚来汽车出席各种活动场合。 产品整体把控由出身传统车企的人把握：包括质量管理委员会主席沈峰曾在福特、沃尔沃、极星工作；产品委员会主席周欣曾在通用、观致汽车公司工作。 各自技术领域的高管均具备相关经验：负责自动驾驶研发的任少卿来自是中国著名自动驾驶算法公司Momenta的创始人之一，擅长自动驾驶感知环节；首席信息官来自行业老大哥特斯拉。 股东方面，李斌具备绝对话语权，第二大股东是腾讯，股权结构分散： 李斌：具有丰富的人脉和强大的融资能力，是蔚来汽车创始人，也是最大的股东，持股比例10.6%（投票权39.3%）； 腾讯为公司第二大股东，持股比例10%（投票权17.9%）； 与后面小鹏和理想相比，蔚来的股权结构最分散，最大股东的李斌持股比例也仅10.6%，其他核心高管的持股比例和投票权均低于1%。 （2）小鹏：技术基因最明显 创始人何小鹏计算机科班出身，曾经主要从事互联网行业工作。何小鹏从华南理工大学计算机专业本科毕业后，进入对口公司工作，27岁开始创业，创办了UC，10年时间将UC做到40亿美元，最终并购整合进入阿里巴巴。 聚集大量传统车企出身的高管：包括来自广汽的夏珩/何涛/徐吉汉/蒋平、一汽研究所的刘明辉。 自动驾驶领域有来自全球领先芯片公司高通吴新宙，金融领域有来自摩根大通投行业务的顾宏地。 股东方面，何小鹏具备绝对话语权，阿里是第二大股东： 何小鹏作为小鹏汽车的创始人，压上了自己的姓名。目前何小鹏是小鹏汽车的第一大股东，持股比例22.7%（投票权56.6%）； 阿里是公司的第二大股东，持股比例12%（投票权14.6%）； 小鹏汽车对其他高管的激励更充分，作为联合创始人的技术出身的夏珩、何涛分别持股3.8%、1.2%，投票权分别为9.9%、3.2%；顾宏地则持有2.4%的股权。 （3）理想：创始人深耕互联网，核心管理团队优势互补 放弃高考的创始人：相比李斌和何小鹏，李想放弃高考选择创业显得尤其突出。19岁就创办了泡泡网，后被收购；23岁创办汽车之家，4年时间将汽车之家做到行业流量第一，不到10年的时间带领汽车之家成功登陆纽交所；2015年创办车和家，切入新能源出行解决方案领域。 联合创始人均非技术出身，沈亚楠从事管理、李铁从事财务。 技术方面主要由首席技术官王凯和总工程师马东晖把握。 股东方面，美团的王兴是最大股东，但李想拥有绝对控制权： 王兴：持股比例21.6%，投票权7.8%； 李想：第二大股东，持股比例19.7%，投票权71%； 理想的核心高管中非技术出身的沈亚楠和李铁作为联合创始人，分别持有1.6%、1.2%的股权，投票权分别为0.6%、0.4%；其他高管的持股比例均不超过1%。 （4）小结 创始人：创始人各有所长，能力、眼界、魄力、执行力都毋庸置疑。 核心团队：团队构建来看小鹏汽车的技术基因最明显，技术出身的高管占比明显高于蔚来和理想，而蔚来和理想创始人均深耕互联网行业，管理团队来自不同领域，优势互补。 股权结构：背后各有金主，实控权在创始人手中。蔚来李斌的股权和投票权三家最低；小鹏何小鹏的股权三家最高；理想的最大股东和实控人分离，美团王兴是最大股东，但李想持有71%的超高投票权。 来源于海豚投研 ，作者海豚投研 |
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