谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
|
（视频建议WIFI网络收看） 本次《续航实测》栏目，我们带来了上汽大众ID.4 X。 这款车是大众基于MEB平台所打造的车型，和以往的大众其实有很大的不同，比如一改以往中庸设计的全新的内饰风格。 ID.4 X这款车NEDC续航共有三种，分别为402公里、520公里以及555公里。我们拿到的这款车的续航是555公里，电池容量为83.4kWh。 我们本次所选择的路线仍旧和上次一样，从天地软件园附近的充电桩出发，前往上海南汇嘴观海公园，来回距离共200公里左右。 出发时，ID.4 X的表显续航里程为281公里，行驶99.3公里后，表显续航里程还剩余196公里，仅消耗了85公里的表显续航。 返程时，我们刚好行驶了100公里，到达后，ID.4 X还剩下95公里的表显续航里程，共消耗101公里。 原因是因为回程的时候，遇到了高峰期，非常拥堵，所以平均时速会低一些，而且高速路段也比去程的时候更多一些，因此综合下来，回程的电耗就会稍高一些。 也就说，ID.4 X这款车在拥堵的时候，和高速行驶的时候，电耗会比较高，时速在60公里-80公里之间，会是一个比较省电的速度。 综合两段路程来看，ID.4 X一共行驶了199.3公里，但是表显续航实际只消耗了186公里，实测电耗为14.9kWh/100km。也就是说，满电状态下的ID.4 X大概能跑560公里，续航比NEDC甚至还要多上0.9%，这个数据是我们在目前所测试过所有的电动车中最好的成绩。 不过，ID.4 X这辆车有两点设计非常让人想吐槽，并且还是我们最常使用部件。具体是哪几点，欢迎点击上方视频查看。或者在下方留言，你希望看到哪款车的续航实测，我们下期再见。 谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！ END |
|
|
