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这些年我又看见了 许多“阵亡”和许多“分家”， 然而我只有微信推文而已。 “阵亡”既定，“分家”兑现； 肉食者们拍额复拍额， 用“鸩酒”的，施“骟镦之术”的。 然而我只有“推文”而已。 若连“推文”也不受“待见”时， 我于是只有“而已”而已！  线别：周南线 生日：1958.1.7 简历：初名周周线。1971.5.1延伸南汇后更名周南线。后又经历多次线路调整，始终未更名（善哉~），直至2021.6.14被拆分。按建制历时63年；按命名享年50岁。 1 线路大事记  上南铁路线 1921年 4月26日，上南长途汽车公司正式成立。 9月20日，由朱祥绂（代表上南交通事务局）与穆湘瑶（代表上南公司）签订《租借上南县道契约》，租借期限定为30年。 1922年 5月，上南路从周家渡至南汇县周浦镇的13.85公里煤屑公路竣工。 9月25日，上南长途汽车公司正式在该路段上通行长途汽车。起点为上海县周家渡，终点为南汇县周浦镇，沿途设杨思桥、三林塘、天花庵、百曲等车站。时投入橡胶轮大客车6辆，后随业务发展，车辆逐步增加至20余辆。由于道路基础不坚实，路面坑洼破裂，行车颠簸，使车辆机件严重受损，公司亏损甚巨。  上南铁路线车站（网图） 1925年 是年春，上南长途汽车公司为扭转连年亏损，决定改办轻便铁路。经过两次增资，在原有公路的路基上，铺设25磅（合11.34公斤）轻便钢轨，并在钢轨上行驶钢轮汽车。又添置小火轮一艘，在周家渡与董家渡之间免费接送渡客与车站衔接；在周浦车站至周浦南市梢汤家木桥内河轮船码头间另铺1公里轨道，将渡客接送至车站和码头。起初营运的有汽油机车3辆，客货车6辆。同年底又向德国定购75匹马力蒸汽机车，并将10辆八轮大客车的底盘改装成拖挂车厢，准备投入营运。  上南线钢轮汽车（《十年来上海市公用事业之演进》） 1927年 2月，2辆蒸汽机车装置完工，上南线开始使用蒸汽机车。蒸汽机车每列可拖挂客车5辆，每次载客250人左右，数倍于汽车运量。  上南线蒸汽机车及拖车（《十年来上海市公用事业之演进》） 1935年 1月1日，上南长途汽车公司改名上南交通股份有限公司。  1937年上南公司车船时间价目表（《十年来上海市公用事业之演进》） 1937年 8月，因受战争影响，业务停顿，两条路线及设备，几乎都遭战火破坏，伪政权接管后，又遭日军劫掠。 10月，中国军队撤退时即拆毁上南线，一度停业。日军占领该线后，将拆毁的路轨予以修复，派日本军人开车，以供军用。 12月1日恢复通车载客，但由日军监视售票，严密控制。 1938年 5月，日伪南汇宣抚班接管上南线。当时，中国共产党领导下的浦东地区抗日游击队在上南沿线进行了破路活动，一度曾拆毁全线三分之一以上路段的铁轨及枕木，使日本侵略军无法利用该线对村镇进行扫荡虏掠。于是日伪便在该线强行实行通行证制度乘客出入车站，均须检查，从此营业衰落。 10月20日，伪公用局成立了上南管理处，接管了上南线。 1945年 9月，上南交通公司由上海市公用局派员接管，发还民营。恢复运营后的上南线与水上客运的联营也有所发展。复业时每日开行3班车，但因路基损坏，事故较频繁。嗣后，经过近两年的积极整顿，至1947年时，行车次数已增加到6班，最后达到日间一小时一班，全日对开13班。 1949年 上海地区解放后，上南线经过大量整修，再次恢复运行。  上南交通公司货票（刘祺 收藏） 1953年 12月，上南交通公司申请公私合营。  1953交通日记：浦东小火车上南线时刻表 1954年 9月，经核准，上南公司、上川公司和浦建公司实行公私合营，合并组建为公私合营上海市浦东公共交通公司，同时由上海市交通运输管理局委派代表，参加公司经营管理，上南线客运量与日俱增。  周周线车票（刘祺 收藏） 1957年 由于上南线小火车设备日益陈旧，已不能适应营运需要，遂决定停驶，拆除上南小铁路，加固路基，改建成周周公路（周家渡—周浦）。  1957冬季交通指南：浦东小火车周周线（上南线）  周周线→周南线 1958年 1月7日，新辟周周线（周家渡—恒大桥）公共汽车线路。根据周周公路改建进度，2月10日延伸三林塘，2月15日全线通车。 4月1日，经上海市政府决定，浦交公司所属沪南、周周两条郊区线路，划归江苏省汽车运输公司管理。沪南、周周两线划出后，作为原两线的管理机构的浦交公司周浦办事处予以撤销。 周周线车票（张渊源 收藏） 1959年 1月1日，随着江苏十县划归上海市管辖，原由江苏省汽车运输公司所辖的沪南、周周2条路线划归浦交公司经营管理。 10月1日，按市公用局指示，统一调整所属郊区线路的票价。新票价定为每人公里票率：5公里0.0182元，10公里0.018元，20公里0.0169元，40公里0.016元。周周线全程0.25元。
1959地图：小火车周周线走向 1959公交手册：周周线 1960公交手册：周周线 1966年 12月5日，浦东公共交通公司更名为上海市公共交通公司汽车五场。 1971年 5月1日，周祝公路建成通车，全长17.19公里，路基宽7.5米，路面宽6米。周周线自周家渡起行至周浦后，经由周祝公路、川南奉公路延伸至南汇县城，全程增至40.9公里，并按起讫点变更线名为周南线（周家渡至南汇汽车站）。 1973地图：周南线走向 周南线660型铰接式公共汽车（022号车曾在周南线使用） 1980年 周南线设杨思区间车（周家渡至杨思桥），线路长3.2公里。 1980公交手册：周南线 1983公交手册：周南线 周南线车票（刘祺 收藏） 1985年 1月7日，周南线杨思区间车更名84路，后又南延伸至恒大桥。 661型铰接式公共汽车（周南线同款车型） 1988：周南线 1989票价表：84路 1994年 3月1日，沪南线、周南线、南果线、南大线试行单车租赁承包经营。 上南路北首近周家渡渡轮码头（浦东档案） 世博大动迁前的周家渡汽车站（浦东档案） 1998旅游手册：周南线 周南线XQ6990SH2型客车（朱达艺 摄） 周南线XQ6990SH2（SH2）型客车（刘祺 摄） 周南线CFC6110GD（CF）型客车（朱达艺 摄） 周南线XQ6990SH6（SH6）型客车（刘祺 摄） 周南线SK6105HP1-3（SH3）型客车（姚敏 摄） 周南线（周家渡—南汇汽车站）站牌（朱达艺 摄） 2006年 7月5日，周南线中途双向改道进入三林城，具体为自上南路原线经永泰路、杨高南路，再回上南路原线。双向增设永泰路杨高南路、永泰路上南路2站点，双向撤销闵家宅、友谊2站点。 10月15日，周家渡轮渡停航，周南线市区终点调整至南码头，线名仍维持周南线。 2007年 3月15日起，周南线自全线空调车运营，实行空调车多级票价1—9元。 周南线（南码头—南汇汽车站）站牌（张渊源 摄） 周南线SWB6100V5（S0E）型客车（姚敏、刘祺 摄） 周南线SWB6100V5（S0E）型客车（贺佳伟 摄） 2009年 3月3日，为方便棋杆村村民出行，周南线增设“棋杆村”站点。 7月25日，配合杨高南路林海公路秀浦路主线跨线桥及排水管工程施工，周南线临时改道，自杨高南路，经秀沿路、浦三路、上南路循原线。 2010年 4月20日，世博36路开通，自世博园至周浦。该线实际为周南线区间车。 世博36路SWB6100V5（S0E）型客车（魏家钧 摄） 2011年 11月15日，沪南线、周南线、南南线3线调整为浦东杨高公司芦潮港分公司、杨高分公司运营管理。 周南线SWB6100V5（S0E）型客车（张渊源 摄） 12月27日，原浦东南汇公司与浦东杨高芦潮港分公司完成重组合并，组建了新的浦东南汇公司。周南线等线路由浦东杨高、浦东南汇两公司共同运营。 周南线SWB6120V4LE（S2B）型客车（朱伟君 摄） 2013年 是年，开行周南线同福大站车，自同福（成山路邹平路）至南汇汽车站，停周浦、六灶、祝桥3站。 周南线（同福大站车）站牌（魏家钧、周文俊 摄） 7月1日，浦东杨高退出周南线运营，周南线由浦东南汇单独运营管理。 7月16日，周南线终点站调整至塘子泾路国展路。塘子泾路国展路至南汇汽车站。 周南线SWB6100V5（S0E）型客车（周文俊 摄） 周南线（周浦调头车）SWB6120V4LE（S2B）型客车（魏家钧 摄） 2018年 11月30日，因世博文化公园施工，周南线调整终点站为雪野二路世博大道。线路自雪野二路世博大道至南汇汽车站总长为46.25公里。 周南线（周浦调头车）SWB6108BEV32（S0P）型客车（周文俊 摄） 周南线（周浦区间车）SWB6940HG4（S9C）型客车（周文俊 摄） 周南线SWB6107HG5（S0I）型客车（周文俊 摄） 2020年周南线站牌（周文俊 摄） 2021年 6月14日，周南线拆分为浦东98路和浦东99路两线。浦东98路起迄站：天雄路枢纽站至雪野二路世博大道；浦东99路起迄站：南汇汽车站至天雄路枢纽站。两线均实施无人售票单一票价2元。 周南线SXC6105G3（W0A）型客车（张冰 摄） 周南线SWB6940HG4（S9C）型客车（张冰 摄） 周南线SWB6108BEV32（S0P）型客车（张冰 摄） 2 相关线路 万周专线（万野专线） 万野专线CFC6110GD（CF）型客车（刘祺 摄） 万野专线SWB6120KHV-3（S2C）型客车（刘祺 摄） 万野专线SWB6120V4（S2F）型客车（周文俊 摄） 1995年11月18日，上海新新汽车服务公司与上海市园林局、上海野生动物园合资成立上海园林巴士有限公司，并开辟万野专线。线路自上海体育馆（俗称万体馆）至上海野生动物园。 2001年3月2日，上海园林巴士有限公司注销，所属万野专线等线路由巴士新新有限公司收购运营。 2006年9月1日，增放万体馆—三林城高峰区间车，万体馆—周浦低谷区间车。 2010年3月27日，万野专线缩线调整至周祝公路上海医药园区（周浦境域），线路同步更名为万周专线。 万野专线SWB6120V4（S2F）型客车（竹青 摄） 万周专线SWB6120V4LE（S2G）型客车（竹青 摄） 万周专线SWB6108BEV32（S0P）型客车（陈寒松 摄） 参考资料 [1]上海市交通运输局公路交通史编委会主编：《上海公路运输史》，第一册，近代部分，上海：上海社会科学院出版社，1988.7 [2]上海公用事业志编纂委员会编：《上海公用事业志》，上海：上海社会科学院出版社，2000.1 [3]上海市交通运输局交通史志编纂委员会编：《上海公路运输志》，上海：上海社会科学院出版社，1996.3 [4]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3 [5]上海市公用局编：《十年来上海市公用事业之演进》，上海：上海市公用局，1937.7 [6]南汇交通志编纂委员会编：《南汇交通志》，北京：方志出版社，2011.8 [7]上海市浦东新区南汇公共交通有限公司编：《南汇公交发展史（1922—2016）》，内部发行，2017.9 [8]上海市南汇县县志编纂委员会编：《南汇县志》，上海：上海人民出版社，1992.3 [9]杨思乡人民政府编：《杨思乡志》，内部资料，1997.9 [10]网络资料 策划·撰文·排版 张渊源 摄影 朱达艺 刘祺 姚敏 贺佳伟 魏家钧 朱伟君 周文俊 张冰 竹青 陈寒松 张渊源 藏品 刘祺 张渊源 特别指导 灯塔 审校 徐曾祯 来源：“上海门牌研究所”公众号 |
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