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近日，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2021年5月份动力电池月度数据显示，国内动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，其中磷酸铁锂电池产量为8.8GWh，年内首次超过三元锂电池的月产量。同期，三元锂离子动力电池的产量为5.0GWh。 从新能源汽车发展之初，关于采用磷酸铁锂电池还是三元锂电池的讨论一直都未停歇。伴随着新能源补贴的发展，三元锂电池凭借着活性强、能量密度大等优势逐渐超过磷酸铁锂电池，成为了动力电池的主流之选。 有业内人士表示，目前400至600公里的续航里程已能够满足绝大部分乘用车车主的需求。通过近两年的技术革新，磷酸铁锂电池已能够满足上述的续航里程要求，价格方面也比三元电池更有优势。 眼下，磷酸铁锂电池产业集中度高涨，主要在这五大企业：比亚迪：比亚迪一直都是磷酸铁锂动力电池全球最大的出货商，也就是说，在磷酸铁锂电池的技术储备上，比亚迪可以说是全球领先的。比亚迪刀片电池推出后，获得众多车企青睐，带动整个磷酸铁锂电池强势回暖。 宁德时代：新能源汽车领域，宁德时代依靠自身磷酸铁锂的产品技术优势，成功绑定了特斯拉磷酸铁锂续航版本的供应市场。通过市场调研，其供应的磷酸铁锂电池产能产线保守估计将投入3GWh，而随着磷酸铁锂产品性价比优势在乘用车的再度释放，磷酸铁锂正极材料动力市场需求有望增长1-2万吨。 国轩高科：国轩高科是国内首家为乘用车车型配套磷酸铁锂电池的企业。技术方面，国轩高科称，通过改进电池包结构设计和成组工艺，公司磷酸铁锂电池系统能量密度已实现160Wh/kg，目前正处于量产推进中。 亿纬锂能：国内首艘大型纯电动商旅客船“君旅号”，采用亿纬锂能配套的磷酸铁锂电池，相比同尺度燃油动力船舶每年可省油近百吨，无碳、硫等废弃污染物排放。亿纬锂能表示，目前电动船舶已成为公司磷酸铁锂电池的重要应用下游，且对公司的业绩产生积极影响。 力神：新能源汽车领域，力神已经可以量产电芯单体能量密度达190Wh/kg（有望达220Wh/kg）的磷酸铁锂电池，尽管封包后的系统能量密度会有所降低，但是续航里程已经不逊色于由三元锂电池组成的电池系统。 预计随着技术的进步，相对更安全、成本更低的磷酸铁锂电池，在能量密度以及充放电效率方面，都可以满足如今最新型的新能源汽车技术需求。 相信磷酸铁锂电池重新回到动力电池主导地位，指日可待！
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