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桥，连接着一座城、几代人 韶关，一座用桥连接的城市 当你走过一座桥，便爱上了这座城！ 你可知道，韶关还有一个别称 叫“桥城” 西面的武江从十里亭到海关有四座桥 东边的浈江从黄金村到海关也有四座桥 两江汇合后从海关到冶炼厂有两座桥 也就是说，市区横跨河流的公路桥共10座桥 拍摄、剪辑：刘伟明 然而在没有公路桥的时候 两岸的人是如何联系的呢？ 这次，小编带大家走进被称为桥城的韶关 1 消失的木板浮桥 bateau bridge “船拼船，板接板，浮在水面上可供人行走。”这就是韶关在还没有公路桥时，最初建立的浮桥。老韶关对浮桥应该都不会陌生。 《桥的对话》 1977年10月 黄日有 摄 那时的浮桥是由二三十条木船串接而成，船头、船尾处穿有很粗的缆绳，用锚将船固定在河面，船上是由杉木铺成的桥面，宽2.5米左右，能满足双向行人通行。 （20世纪70年代初风采浮桥） 在武江桥、风采桥等现代的桥梁建成之前，浮桥是当时连接三江六岸的重要设施，对当时政治、经济、文化的传播具有重要作用。 在西河桥和武江桥的建立之前，曾有一条浮桥名为遇仙桥，以铁链连舟为桥，连结武江南北，使韶州城成为一体。并设关卡收水陆两路税，韶关之名由此而得。 图片来源：兰亭阁诗词总社 这条桥的名字有一段有趣的由来。明嘉靖二十五年（1546年），韶州知府陈大伦在此修建西河浮桥，梦遇仙人康容，并听取了许多康容治理州府的良策…一觉醒来，感慨不已，将浮桥更名“遇仙桥”，韶关史记第一座桥由此而来。 《西河浮桥》(组照)资料片 直到1966年，西河桥竣工后，“遇仙桥”便退出了历史。如今，少了码头货船，少了木板浮桥，取而代之的是多元的运输方式和更为坚固的桥梁。 现在的韶关，正以日新月异的城市风貌展现在大家面前。 2 拔地而起的公路桥 Highway Bridge 西河桥于1966年建成，横跨武江，东接西桥街口，西接新华北路。 西河桥通车(组照) 1964年摄资料片 武江桥建成于1988年，与西河桥相邻，东桥头南引桥连接园前西路，北引桥与解放路西端交汇，西桥头则接工业东路。 旧时武江桥 李民摄 现在的西河桥与武江桥，号称武江上的“双子桥”。西河桥车道是由东至西的单行线，武江桥车道是由西往东的单行线，二桥为武江西岸和市中心半岛的交通联系各司其职，看似互不相干，却又缺一不可。 如今的西河桥、武江桥 刘伟明摄 到了夜晚，双子桥们就换上了夜的衣裳，桥上温暖的灯光照亮了前进的道路，也倒影在河面上，美的不可方物。 西河桥、武江桥夜景 韶关第一条钢筋混凝土大桥，就是南门桥（今曲江桥）。这条桥算是韶城里的“老人”了，在没有这座公路桥之前，两岸的来往交易依旧是靠着浮桥进行的。 南门浮桥（今曲江桥）摄于上世纪20年代 资料片 该桥筹建于1929年，1935年才竣工通车。后因韶关沦陷，国民党守军撤退时，将该桥炸了四墩，使到五孔桥面塌落江中，大桥中断交通。 直到1946年大桥重新修复，基本恢复原样。那时候桥面很窄，只能通过一辆汽车，东西两河的居民还是靠浮桥进出城。 （20世纪60年代曲江桥头） 据记载，曲江大桥先后于1958年和1990年先后进行了2次扩建。1981年改名为"南门大桥"（因该桥位于解放路〈民国时叫风烈路，俗称南门〉） 旧时曲江桥 如今的曲江桥，依旧坚守在浈江河上，从河东岸连接着小岛。 今曲江桥 每当夜幕降临，两排桥灯和五彩的装饰灯通明透亮，闪烁生辉，宛若两条火龙飞渡浈江，成为古老韶城里一道独具韵味的景观。 刘伟明 摄 北江桥始建1978年，从建成至今已有40年之久，见证了韶关40年来的飞跃发展与变迁。按年龄来算，如今也正值壮年。 《北江大桥落成》 1978年1月 黄日有 摄 当年的北江桥至今没有很大的改变，只是周边的平房在90年代末逐渐消失，取而代之的是拔地而起的高楼和绿化带。 《一桥横跨》（北江桥） 麦国明 摄 该桥东连广韶路，西连新华南路，桥身为7跨钢筋混凝土空心箱形大拱桥，在雨水充沛的时候，成功抵挡武江和浈江二江汇合的洪流冲刷，保障了人们的出行安全。 近日北江桥/刘伟明摄 北江桥就像一位永远战斗在第一线的士兵，傲立在北江流域源头不曾动摇，这座大桥还将陪伴韶关人走过更多的春夏秋冬。 近日北江桥/刘伟明摄 东河桥（又名风采桥）于1979年底建成使用，东河桥修建前，人们过河也是依靠东河浮桥，不过现在浮桥已经不复存在了。 （20世纪70年代初风采浮桥） 桥分三拱横跨江面，仿若三座赵州桥衔接而成，是一座具有中国民族特色的三跨三拱的混凝土桥梁。 （东河浮桥） 东河桥横跨浈江，东接启明路，西连风采楼，是连接韶关市区与浈江区桥梁中的一条，对韶关的经济发展起到了极其重要的推动和促进作用。 除了那些颇具历史的桥梁之外，还有许多21世纪新建的大桥在为韶关的发展起着重要的作用。 五里亭大桥于2001年初正式动工，2004年7月竣工。整桥全长525米，横跨武江，东接帽子峰，西连惠民路。 图：刘伟明摄 大桥桥身由两条艳红色的熊猫型巨型钢管拱合龙而成，像绚丽的彩虹横跨武江两岸，韶关人也都亲切地称其为“彩虹桥”。 五里亭大桥的五项技术还创下了当时的全国之最：1. 最大直径、最大单装承载能力；2. 最大跨度拱梁组合体系；3. 最大顶推跨度；4. 最大竖转跨度；5.最大宽跨。 五里亭大桥夜色 图：刘伟明摄 百旺大桥2004年10月建成通车，1.45亿元的造价让其成为韶城不折不扣的桥梁“新贵”，可谓是全韶关身价最高的桥了。 如此高的造价还有着“北江飞虹”的美誉，也是目前市区北江河上唯一一座连接新老城区的桥梁。 百旺桥外观宏伟，桥长786米，宽28米，是韶关众多桥梁的集大成者，与五里亭大桥的设计有异曲同工之妙。 图：刘伟明摄 “一桥横跨东西，天堑变通途”，百旺桥的建成，在韶关有着极为重要的地位和意义。它是北江河连接浈江老城区和武江芙蓉新城的唯一桥梁；在推动新城区的迅速发展方面，也有着极为重要的意义。 百旺大桥除了连接新老城区以外，在离引桥入口不远处，还接驳着有江心岛屿之称的龙舟岛。岛上有着独特的欧式建筑群，这给百旺大桥增添了许多异域风情的魅力。 帽峰大桥建成于2010年7月，经过帽峰山，跨越浈江河、浈江北一个立交，接启明北路。 图：刘伟明摄 帽峰桥的建成，意味整个市区连接起来，成为浈江东岸和小岛城区的交通枢纽工程，促进东北城区的开发建设具有重要意义。 图：刘伟明摄 十里亭大桥，双曲拱，1973年建成。位于市区北郊，横跨武江，东连水轮机厂，西接前进路北头，是联结河西与十里亭一带的重要桥梁大桥。耗资最少，外观和承载能力好，被大家称为韶关性价比最高的桥。 图：刘伟明摄 黄金村大桥是国道323线韶关市区过境路改建工程的控制性重点工程。2004年建，2005年通车。 图：刘伟明摄 工程自2005年7月29日正式破土动工到竣工只花了短短14个月时间，比原计划提前了一个多月完成任务，成为我市桥梁建设史中建设速度最快的一座桥，创造了我市路桥建设史的新纪录。 图：刘伟明摄 韶关，还在不断的发展，正在规划的上饶桥和江湾大桥，更为韶关撑起桥城这张名片。 3 让人期待的桥 Building a bridge 除了以上大桥，还有武江河面正在规划建设的另外一座大桥——江湾大桥。 ▲江湾大桥效果图 大桥全长1.13公里，曲江大道起点在芙蓉新区张屋岭，江湾大桥跨北江，再穿过韶冶、赣韶高速到马坝的新村。未来市区的桥梁美丽风景线又多了一条。 上饶桥，计划建于韶关市西河片区与十里亭片区交界处，建成后，将连接武江南北两岸。 这条桥缓解了十里亭大桥和五里亭大桥的交通压力，对优化升级城区道路、改善城区交通环境，促进城区经济发展、提升城市品质具有积极的促进作用。 韶关，一个历史与现代化并存的城市 一座有着丰富历史文化底蕴的古城 而他也正以你想不到的方式飞速发展着 未来，韶关将会建成更多的桥梁 让我们共同期待！ 图：刘伟明摄 图：部分来源网络 文、编辑：Maxine
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