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前几日中汽中心C-NCAP第三代哈弗H6碰撞测试时，气囊和侧气帘未弹出，4车门也打不开，把哈弗H6推向了风口浪尖，一种观点认为中汽中心在碰撞测试时操作失误导致；另一种观点认为号称五星批发的中汽中心，十几年的碰撞经验应该不会搞错，哈弗H6H或多或少应该存在一些问题。 争执了好多天的问题，现在终于尘埃落定。12月31日，2020年岁末最后一天，中汽中心和长城汽车联合召开了说明会，所有人关心的焦点问题终于水落石出：由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。  同时对于中汽中心官网在当天无法打开的情况，中心中心也做了说明：C-NCAP官网于12月23日上午9时02分开始出现无法访问的情况，而当天的碰撞时间为下午2点，两者并无任何关联。官网无法访问的原因是由于中汽中心应国家有关主管部门要求，委托运营商清查所有附属网站的过程中，包括C-NCAP官网在内的多个隶属于中汽中心的网站都出现无法登陆的情况。  针对中汽中心和长城汽车的说明会，不知道大家认可不认可，不过从内容中可以看出一些关键点：首先，中汽中心的碰撞测试这次有点儿戏了，如此重要要的测试，既没有对自己负责也没有对测试车企负责，甚至有点失职了；其次，明明知道碰撞测试视频会对碰撞车企造成重大影响，事件发生当天就应该及时采取措施，而不是现在的补救说明会；其三，中汽中心的测试很不严谨，给消费者造成很大恐慌，也给长城汽车品牌带来负面影响。 好在中汽中心最后站出来了，承认了碰撞失误原因，不然时间越长，对消费者，对长城汽车，对中汽中心，对媒体朋友都是一种煎熬。 网友们看到中汽中心和长城汽车的联合说明后，最想说的不是第三代H6可以放心购买了，购买过后的消费者再也不用担心了，而是中汽中心可不可以再做一次第三代哈弗H6的测试，这次最好不要买一台，多买几台第三代哈弗H6，毕竟准备一次碰撞测试不容易，这样碰撞测试时再有问题了，可以接着再碰一次，谁让道行不高，技术不行了？ 写在最后，作为国内拥有碰撞测试能力的企业，中汽中心在2020年末弄出如此大的乌龙事件，实在是大跌眼镜。讲真就事论事，中汽中心的权威性在消费者和媒体朋友们眼中再次降低。 |
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