保时捷翻新计划第一集

大家已经知道，我收的 911 是你们口中的“破烂”，11 年车龄，行驶了 8 万公里，上一任车主非常信任保时捷的可靠性和耐用性，把跑车当买菜车开，做牛做马，还不洗车，车况当然没办法和更多“养尊处优”的兄弟姐妹比了。但，要说他是“破烂”，过分了，只是少了精心的呵护，不能符合我挑剔的标准，哪怕是二手车，我都要求达到“全新二手车”标准。

车买回来以后，我就直接开去我的“御用修理厂”，翻新的标准，预算，范围，这些算盘都得好好敲一下。哪些零件要用全新件，哪些可以用拆车件替代，在通往“全新二手车”的目标上，要省点钱。

首先是漆面，原装油漆面积近 90%，听起来是不错的，但标准不行，不是这里花了，就那里磕了，全面翻新，全车喷漆这一步躲不开。还有内饰，一些饰件已经残旧，更换是很贵的，如果没有结构性损坏，以现在的技术，翻新是可以达到新车标准。

其实，玩老车，最昂贵的，并不是很多人口中的“三大件”，机械部分哪怕全面大修，因为相对零件多，而且很多都是可以修复，有第三方产品，甚至是和其他车型通用的（我就发现 997 的门锁总成，和大众途锐是一样的，买途锐的拆车件，一千几百块的事情），预算都是可控的。而内饰，外观饰件，因为不是易损件，市场上比较难找，价格也很贵，所以大家买上了年纪的二手车收藏，切记，要买外观内饰上乘的，远比机器精神重要。

既然决定要达到高标准，工程就要彻底，彻底拆散，包括发动机，全部卸下来，全面体检一次，看起来很大动静，甚至一些网友还怀疑拆下来还能不能装回去，放心好了，对于及格的修理厂，这是基本功，而且保时捷 911 因为结构高度集成，拆装发动机比其他车容易得多。

第一步就这样，体检正在进行中，接下来我会拿到“体检报告”，到底要修那里，这个坑有多大，很快就知道了 ……

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