砸了600亿布局新能源和智能汽车，却只出了一辆五菱宏光Mini。这场股东大会另外一个更大的爆点是陈虹直接“diss”华为表示：不能接受华为这种第三方自动驾驶方案成为自己的“灵魂”。①上汽diss华为？▽上汽好歹也有2500亿，作为汽车行业巨头一举一动自然不会那么“感性”，所做的每一次决策肯定也是深思熟虑务必以市场、股东和自身的利益为先导。上汽整车销量降至560万辆，同比下降10.2%；全年营收7421.32亿，同比下降12.00％；净利润204.31亿，同比下降 20.20%。却一不小心让自己变成了华为自动驾驶的头号“反对者”。我们理解这些手机、汽车厂商都怕自己变成下一个“联想”，每年销售几千亿，利润率却只有1%。所以现在但凡还能说上话的车企能够自研肯定都想试试。新能源和智能汽车虽然早已有之，但市场格局上的想象力还是有的，更何况他们还有用户和技术，再不济还能玩一出“技术并购”。只是在传统汽车电动化、智能化、网联化、共享化这件事情上。对于连汽车标识“上汽大众”“上汽通用”“上汽通用五菱”都分不清楚、“躯体”都是别人家的，拿市场换技术却落得一地鸡毛的上汽来说。上汽就曾表示自己已经启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并积极与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、英伟达、高通等国际领军企业开展战略合作。上汽和阿里巴巴合作成立了斑马网络，斑马智行便是斑马网络基于ALiOS打造的互联网汽车开放平台。上汽和奥地利智能驾驶技术提供商TTTech Computertechnik AG成立了合资公司。上汽在上海科技节上发布了全球首款L3级别智能驾驶量产车——上汽荣威MARVEL X。②华为“上车”？▽哪怕鸿蒙已经把OpenHarmony交给了开放原子基金会，它们甚至都不愿尝试，就一口笃定Harmony和OpenHarmony之间肯定有猫腻。哪怕谷歌的模块化手机夭折、Pixel出到了第5代、和印度运营商Jio合作开发的智能手机将于9月上市。百度、小米、创维、大疆、滴滴、360、OPPO还没表态。只是上汽MARVEL在面对特斯拉、比亚迪、蔚小理、广汽甘拜下风也就罢了，甚至就连宝马、威马、保时捷都打不过。北汽旗下新能源品牌ARCFOX极狐联合华为推出的首款智能豪华纯电动轿车阿尔法S，两款预售价格分别为38.89万元、42.99万元。
小康股份、北汽蓝谷、长安汽车分别累计上涨292.68%、49.71%、22%。
被手机厂商嫌弃的鸿蒙在今年2月上了梅赛德斯奔驰之后，6月又上了国产旗舰车红旗SUV。③华为“不造车”？▽也不想像长安这样拿出高端品牌和华为合作，自己团队做的产品与之“赛马”。知乎上有人说华为全家桶不止想做整车的灵魂，还想把大脑、心脏等有价值的部分全包，这样一来就把最苦最累最没有油水的工作留给了汽车厂商。上汽却“不怀好意”一口指出自己只剩下一个躯壳，把华为放在了其它车企的对立面。把自动驾驶这一块交给华为等相对成熟而且成功、也能更快普及的第三方，汽车厂商把精力集中在某些领域集中攻克一两个问题，就像比亚迪这样尽快完成转型这不是挺好的。在5G、6G等基础设施完善，VR、元宇宙等概念盛行，FAAMG相继超过万亿美元市值的现在。而在制造效率即将达到瓶颈，机器人、人工智能于情于理又无法大规模应用的当下。在你像防贼一样防备华为，宁赠“友邦”，不与邻居的时候。国家倾斜了多少资源砸在汽车制造业，投入了这么多钱还需要“引进”特斯拉来做那条“鲶鱼”。
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