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自10月8日福田发布预披露公告转让子公司宝沃汽车67%股权(挂牌价格38.69 亿元)以来至12月28日，围绕到底谁将接盘宝沃的各种猜测终于尘埃落定，这家具备各种造车要素的优质车企似乎可以安心的去做自己该做的事情了。可实际上，事件背后仍然存在诸多让人关注的焦点。 到底是长盛兴业还是神州优车? 从福田汽车的官方公告来看，宝沃汽车67%的股权成功转让给了长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司，成交价为39.73亿元。完成收购后，长盛兴业将成为宝沃第一大股东。之后，福田汽车将持有北京宝沃33%股权，不再将其纳入公司合并报表范围。 那么，长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司到底是何方神仙呢?通过天眼查询获悉，这家注册资本为200000万人民币的公司刚刚于12月3日成立。而本次股权交易中，神州优车仅仅是以担保方出现。根据神州优车的公告，为促成长盛兴业对宝沃汽车的收购工作，北汽福田向宝沃汽车提供了金额为 427,146.807947 万元的股东借款，但长盛兴业应对上述借款提供北汽福田认可的合法有效的担保。对此，神州优车提供总额不超过24亿元(含24亿元)的担保，担保的期间为担保限额范围内相关股东借款对应合同项下债务履行期限届满之日起两年。 长盛兴业与神州优车到底是什么关系? 神州优车凭什么为一家刚成立不到1个月的公司提供多达24亿的担保?说神州优车与长盛兴业之间没有关联傻子都不会相信，一位资深会计师分析称，长盛兴业很可能就是神州优车的一个壳公司，因为该公司一定与神州优车存在关联，不然为什么替它做担保?至于两个独立自然人股东，可能只是代持股权。当然可能还有其他第三方股东，从神州优车的担保金额推测神州优车在新公司的权益或将与其担保比例一致，在56%左右，系控股股东。 神州优车能做好幕后老大吗? 神州优车是干什么的?最直白的就是出行运营商，不管它出于何种考虑，怎么操作，但成为宝沃的幕后老大已是事实。宝沃是干什么的?造汽车的!一个出行运营商当上了造汽车的老大，能做好吗?其入主后该从何下手呢? 首先，无疑是安抚经销商。马上年底了，经销商们的年度合作协议即将到期，经销商年会如何召开是摆在新管理团队面前的一个现实问题。2019年的商务政策、产品规划都该给经销商们一个交代，如果不给经销商们吃颗定心丸，不难保证经销商集体维权的事件不再发生。 其次，应该给媒体一个交代。发生股权交易这么大的事情，仅仅是各方一个例行公事的公告，显然难以满足媒体的需求。新团队应该筹备一次新闻发布会，给媒体足够的料，让大家对事件的发生以及将来宝沃的发展走向有个清楚的了解，而不是去猜测。 第三，就是内部管理的革新。宝沃配置有这么好的造车要素，却一直亏损，到底是什么原因?说到底肯定是人的原因，内部管理无疑会存在很大的问题。用造商用车的经验造乘用车能行吗?营销、研发、制造相互之间的流程顺畅吗?新任总裁Bruno Lambert(布鲁诺·兰伯特)准备好了吗?
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