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2019年年初之际，人们就纷纷预测今年的车市竞争将十分惨烈，汽车行业将进行全面洗牌，进而强者恒强。事实上也确实如此，如今，大半年已经过去，以下这几家车企谁难受谁自己知道。 NO.1北汽银翔 2014年，北汽银翔发布了北汽幻速品牌。2017年，北汽银翔年销量达到30万辆的巅峰。但随着市场的变化，北汽银翔销量开始一路下滑，跌入困境。从2017年开始，幻速的销量开始急速下降，2018年全年累计销量跌至约15.8万辆。比速的表现则始终差强人意，2018年全年累计销量约为6.8万辆。 2018年，北汽幻速经历了三个月“高温假”式的停产和清理库存。2019年7月16日，近百名来自全国各地的北汽银翔经销商来到位于北京顺义的北汽集团总部，从网络流传的现场视频看到，这些经销商提出了见北汽集团董事长徐和谊、“还我血汗钱”等诉求，并高呼“反对欺诈经销商”、“反对坑害消费者”等口号。而经销商来此的目的，则是索要已经拖欠多时的提车款。 日前，北汽银翔汽车有限公司官方信息显示，重庆市政府与北汽集团正式签订推进北汽银翔战略重组协议。签约仪式上，重庆市市委副书记、市长唐良智表示，北汽集团是中国汽车行业的骨干企业，希望以此次签约为契机，加快推动北汽银翔转型升级，在新能源汽车、智能网联汽车、汽车金融以及重要合作伙伴引进等多方面开展多领域、全方位合作，加大在渝项目布局，实现共赢发展。 同时，北汽集团董事长徐和谊也表示，北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组，同时把重庆作为战略布局重点，进一步加大投资力度，为积极推动重庆汽车产业转型升级。 NO.2众泰君马 君马汽车是众泰集团旗下多个汽车品牌之一，君马汽车成立于2017年6月，成立时君马提出了3年推9款新车的计划，彼时的众泰已是一家连续两年销量突破30万辆的自主车企，君马也成为众泰探索并开启品牌上升的路径。然而成立至今，君马汽车仅推出了君马S70、君马MEET 3，君马SEEK 5三款车型，新品推进速度远不及预期，如今在车市环境低迷下，君马也遭遇巨大困境。 据媒体报道，长沙君马汽车销售有限公司内部员工透露，君马汽车已经破产了，所有高层人员离职，且经销商处于无人管理状态，而公司拖欠员工的薪资仍未落实，员工讨薪维权事件再次发生，目前君马襄阳生产基地已经完全解散。据这位内部员工表示，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人，“现在君马已经是个空壳公司，处于无人管理的无序状态，即使员工想要离职，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。” 2019年8月初，众泰君马汽车还出现百余家经销商维权事件，据称100多家君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。有君马汽车经销商透露，厂家在3月份曾断供自动挡汽车，原因是变速箱供应出现问题，4月开始厂家配件供应不足，客户返店维修没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。此外，君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉，但由于配件供应不足，售后基本处于瘫痪状态。 NO.3力帆汽车 8月23日，力帆实业(集团)股份有限公司(601777.SH，以下简称“力帆汽车”)发布的2019年上半年财报显示，公司上半年营业收入约为51.78亿元，比2018年底减少13.39%，归属于上市公司股东的净利润约为9.47亿元，比2018年底减少859.98%。 根据公告显示，2019年7月份，力帆传统乘用产量仅为34辆，同比下降99.58%;1-7月累计产量为17204辆，同比下降70.97%。7月力帆传统乘用车销量为678辆，同比下降91.43%;1-7月传统乘用车销量为21436辆，同比下降66.16%。 更为糟糕的是，目前力帆汽车负债累累。据不完全统计，2019年第一季度，力帆股份总负债为高达193亿元，资产负债率达72%。更为糟糕的是，截至2019年7月22日，力帆汽车、力帆汽车北碚分公司拖欠供应商货款已达607.57万元。 好在，即便是身处困境，但力帆汽车也并没有就此放弃，而是通过更贴合当前市场的策略调整来实现自我救赎。力帆在财报中称，公司对业务发展重心进行了调整，即继续聚焦主业，包括摩托车板块、乘用车板块、新能源板块、金融板块。 NO.4华泰汽车 创建于2000年的华泰汽车可以说是中国汽车界的奇葩，关于它的负面新闻可以说是汽车行业所有品牌中最多的一个，曾经资金充裕从不差钱，曾经经历过中国汽车业发展最辉煌的时期，可它却一直没有抓住机会迅速崛起，究竟是什么原因呢?有媒体人士戏言是张秀根对汽车的热爱不足以支撑其对汽车发展的梦想。 早在2018年华泰汽车就因员工流失、拖欠薪资、停工停产、债价暴跌等可谓是重疾缠身，颇有一幅山穷水尽之势。2019年7月6日，华泰汽车与房地产公司富力集团在北京召开发布会。双方正式达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，将在未来共同发力新能源汽车产业。双方宣称，合作开启了一种优势互补、跨界联合的共赢模式，强强联合，将共创世界级新能源汽车企业。富力集团参股，能让华泰汽车柳暗花明吗? NO.5猎豹汽车 数据显示，2017年猎豹汽车年销量达到12.5万辆，2018年，猎豹汽车全年销量为7.76万辆。2019年上半年，猎豹汽车销量仅为2.83万辆。这与猎豹汽车前两年的成绩相去甚远。 一份猎豹汽车的内部文件显示，长丰集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上，本次再下调20%，累计下调工资50%;研究院员工工资下调10%~50%;生产基地员工工资下调30%~50%;其他部门员工工资也均有不同幅度下调，幅度在30%~50%。 上述文件还显示，鉴于汽车行业的急剧变化，猎豹汽车生产经营亏损严重、生产基地开工严重不足等实际，集团研究决定通过薪酬调整、减负降费等方式，确保求生存渡难关。此前猎豹汽车方面也曾对媒体承认该份文件属实。 NO.6海马汽车 海马汽车作为中国自主品牌第二阵营的中坚力量，2016年辉煌的时候曾经年销售总量达到21.65万辆，而后就是每况愈下了， 2018年全年销量仅为6.75万辆，不到2017年14.04万辆的一半，不及2016年辉煌时期的三分之一。2019年开篇的1月，销量竟然只有1327辆，真个是惨不忍睹! 4月份海马8s在上海车展高调亮相，7月份正式上市。但是这款车在营销定位上就存在问题，用8s命名无疑想突出其8秒破百的加速性能，可是放眼车市，7秒、6秒、5秒甚至4秒破百的车型比比皆是啊，8秒破百还叫个事吗?所以，这款车也没有像想象中那样成为爆款。 如今，海马汽车已开始将重心转至新能源领域，希望借助新能源汽车实现自救，海马汽车宣布到2020年新能源汽车销量会占到公司总体销量的30%。不管怎么样，我们还是祝福海马汽车吧，希望它能雄起。 NO.7江淮汽车 说起江淮汽车，大家应该还是比较熟悉的，这家位于安徽省会合肥的老牌国企，早年以商用车立世，江淮轻卡的名气在业界还是挺响的，后又涉足乘用车，而且在自主品牌中曾经表现不俗，但仔细梳理之下，江淮乘用车几款悦字辈产品算是已成过往烟云了，近些年主要靠瑞风系列SUV撑起大局，但随着2018年整个汽车行业呈现下滑之势后，瑞风S3、S5和S7纷纷凋零，尤其是S3从曾经月销2万多跌至不足2千，实在是惨不忍睹!江淮的日子就一天天的变得不好过了，品牌总销量有时候甚至不足一万辆。 被江淮汽车寄予厚望的瑞风S4并没有给家族SUV带来提振，相反瑞风S4拖了后腿，5月只卖出去745辆，4月615辆、3月2979辆、2月4007辆、1月7586辆。 当然，相较于其他几家车企，江淮汽车体量还是要大一些，毕竟它有商用车、轿车、SUV、MPV，同时也有新能源汽车，甚至还有合资品牌。但是，日子好不好过只有自己最清楚。
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