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近日，小米造车的话题成为业内热点，有网站找斗子侃车约稿，说希望斗子老师能写一篇关于小米造车方面的文章，便起了个大早，伏案而书。 
对于小米造车，在官宣之前，斗子侃车曾经给予过评论，总的来说不是很看好。但是，官宣之后，加之又看罢雷军自己写的一篇文章《最后一次创业，为小米汽车而战！》，便有了新的看法，觉得雷军是认真的，而且做了充分的市调和各种准备的。凡事都怕认真二字，只要认真干，又不差钱，小米造车是比较靠谱的。
目前，人们普遍认为小米造车非常大的一种可能是需要找一个传统车企做合作伙伴，至于究竟会跟谁合作？这是很多人都十分关注的问题。
前些日子，有传言说小米会跟长城合作，但随后被双方否认。也有几位媒体老师问斗子，认为小米跟长城合作的可能性有多大？斗子侃车认为这种可能性极小！因为从各方面来说，魏建军都没有选择跟小米合作的充分理由。况且，魏建军有个比较明显的特点，那就是不喜欢受制于人，即使跟宝马合作成立合资公司，至少也是双方各持50%。而小米造车项目明确规定，将成立新的全资子公司负责智能电动汽车所有业务的开展，根本没有计划接受其他投资人。排除长城之外，再来看看其它几家主要的传统车企。吉利已经确定跟百度合作，再选择小米的可能性也不大；长安已经跟华为合作，而华为跟小米为竞争关系，所以长安基本上也不会选择跟小米合作；奇瑞目前在跟一个全新的新能源汽车品牌——瑞腾汽车进行合作，据可靠消息，瑞腾汽车将在5月下旬进行品牌发布，所以奇瑞再选择一个新品牌合作的可能性也不大；广汽曾经跟造车新势力蔚来合作过，但并不顺畅，预计也没有心情再跟新品牌合作；上汽已经跟阿里合作，再选择新品牌合作的可能性也小。好了，现在该说说比亚迪了，斗子侃车之所以认为小米或许会选择跟它合作，是有理由的。既然是合作，一个基本的前提是双方愿意而且能优势互补。作为中国新能源汽车引领者，比亚迪在电动车领域的优势是很明显的，因为它有自己充分完善的研发、制造以及营销体系，更重要的是它拥有自己的电池，这些都是十分吸引小米的点。
小米多年在手机制造领域积累的智能软硬件优势对比亚迪是有吸引力的，另外小米一旦开始造车，对电池的需求是刚性，对于比亚迪电池来说无疑是一个巨大的潜在客户，干嘛不好好抓住呢？所以，综合来看，小米跟比亚迪合作是最好的选择，对于双方来说都是十分利好的事情。当然，以上所有这些都是斗子侃车单方面分析和预测，实际情况究竟会走向如何目前尚不得而知，斗子侃车会跟大家一样对此事件进行持续关注。
不管小米最终选择跟谁合作，反正斗子侃车已经被雷军圈粉，就先送给他们一个美好的祝福吧，祝小米汽车能早日出产，祝小米汽车能跟小米手机一样收获众多的米粉。
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