【原】航运科普：打开“吞吐量”、“运力过剩”和“运价”的正确姿势︱阿法牛

科普：打开“吞吐量”、“运力过剩”和“运价”的正确姿势

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上海海事大学 徐剑华

看到某些航运媒体的用词不够准确，如骨鲠在喉，不吐不快。

①  THROUGHPUT：前几天看到报道某某航运公司在太仓港集装箱“吞吐量”突破100万标箱云云。

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其实，“吞吐量”一词只可用于港口和码头，班轮公司只有运量（transport volume, lifts等），没有吞吐量（traffic, throughput等）。两者不可混淆。举个假设的例子：X航运公司从鹿特丹运来一个20英尺集装箱，卸在太仓港。然后由Y航运公司的内支线船运到重庆港。对于太仓港来说，“吞吐量”计算为2个标箱(TEU)。但是对于X航运公司和Y航运公司来说，分别计算1个标箱运量，没有“吞吐量”一说。

后来一查，不但很多媒体都在用这样的模式报道：某航运公司在某某港“吞吐量”突破XXX万标箱，而且航运公司自己也挂出大幅牌子在庆祝。当然，大多是内贸集装箱航运公司，像中远海运这样的大公司不会犯这种低级错误。

上个星期陈继红教授和我在微信朋友圈指出后，这几天很多媒体推送新的文章时都不再说航运公司吞吐量了。

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航运媒体很多小伙伴原来不是学航运、港口、物流类专业的，开始时用错不奇怪，但是在实践中学习很重要。这里再指出两个常见的错误。

②  OVERCAPACITY：很多航运媒体把overcapacity翻译成“产能过剩”，我觉得不很准确，应该翻译成“运力过剩”更加确切。所谓“产能”，即“生产能力”的缩写。对于制造业来说，通常以每年能生产多少数量的产品来衡量，比如某汽车制造厂的产能为每年1000万辆汽车等等。但是航运业没有实物形态的产品，它生产的是货物位置的转移，以运量（吨，TEU/年）来计算。

资料来源：Alphaliner