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交通脱碳是全球的一项重要政策重点，近年来，行业和政策制定者共同努力，制定了应对气候变化的创新解决方案，并推动交通方式向可持续移动的转变。疫情对公共交通造成了毁灭性的影响，除非我们能够找到并实施司机，确保消费者返回并增加他们使用公共和共享的移动解决方案，否则政府将难以实现其环境雄心，在过去的12个月里，这种情况更加严重。 如果公共机构以有效的方式部署大规模的“出行即服务”（MaaS）计划来激发用户的兴趣，那么这可能是使人们重新乘坐公共交通工具并广泛采用共享出行的关键工具。要做到这一点，就需要采取激励措施，确保消费者不仅倾向于使用可持续的替代方案，而且信任后冠状病毒时代的公众和共享流动性。 随着疫苗开始在许多国家成功部署，并希望到2021年底将大大减少限制。本文概述了一些将推动MaaS普及的激励措施以及MaaS如何帮助重新获得对公共交通的信任和共享出行。 对疫情之后重拾 公共交通和共享服务的信任疫情危机对交通运输业造成了严重冲击，对社会和经济产生了广泛影响。在封锁期间，几乎所有受影响国家的运输需求都急剧下降。长期影响及其严重性仍然难以预测；争议最大的话题是用户是否愿意返回高容量（高占用率）的大众运输系统，以及与总体经济不确定性相关的不可预见的后果。 尽管这场危机几乎是无法预见的，但其后果还包括一些积极方面，例如骑自行车的增加和远程工作的迅速起飞。这些新习惯可能会对出行方式产生长期影响；例如，现在有几项研究表明，主要大都市地区的空气质量得到了改善，排放量也减少了。但是，这并不会削弱MaaS在运送人员方面的未来作用。 MaaS可以作为移动领域新敏捷性的推动者——它为需求方带来了急需的多样性，同时帮助优化供应方。MaaS运营商作为用户和移动运营商之间的接口，能够根据用户的偏好和当时的情况，很好地了解和匹配需求和供应。为用户提供各种公共的、私人的和共享的移动选择，并为每一次旅行提供优化的MaaS，可以成为重建用户对公共和共享服务的信任的宝贵资产。此外，由于安全的重要性日益增加，关于各种方案的详细最新信息也变得越来越重要。 考虑到这一点，应将资源投入到重拾公众的信任上，重点放在对客户重要的事情上，并鼓励他们返回公共和共享交通工具。
政策与激励措施为了开发有助于实现雄心勃勃的环境目标的综合运输系统，至关重要的是公共部门和私营部门必须合作。出行即服务是这些未来运输系统的重要组成部分，但是MaaS作为一种单独或同质的政策工具，将无法发挥其全部潜力。 每个城市地区都有其自己的特质和当地情况，很明显，“一个MaaS规模”并不适合所有情况。第一步是定义城市希望MaaS帮助解决的与交通有关的主要问题或政策目标–在疫情之后，确定问题或政策目标的需求变得尤为重要。 激励措施和营销策略可能有助于加速MaaS的采用。例如，游戏化和轻推[1]是动机技术的要素，可与奖励一起使用，以奖励所需的旅行行为。MaaS平台提供了一种独特的机会，可以以个性化的方式将它们应用于时间，成本和便利性。 激励措施包括：
例如，在曼彻斯特的iMOVE MaaS项目[2]中，游戏化通过激励用户自我奖励的冲动和用户更可持续地旅行的愿望，而不是依靠自上而下的旅行方式来鼓励自愿旅行行为的改变。取消激励（即拥堵收费）或供应限制（即减少交通用路空间，提高停车费等）迫使行为发生变化。游戏化经常但非排他性地利用数字化以及越来越多地使用智能手机和社交媒体来扩大体验的优势。 作为激励技术的一个元素，与游戏化紧密相关的是使用奖励作为公认的良好旅行行为的激励。在游戏化和奖励或激励机制的成功应用中，英国智能健康开发的节拍街道（Beat the Streets[3]）计划便是一个例子。节拍街道鼓励家庭减少使用私家车，奖励步行或骑自行车上学或上班。从本质上讲，被称为节拍箱（Beat Boxes）的智能盒子被放置在确定的步行/自行车路线上。人们可以在一段时间内使用智能卡沿指定路线敲击节拍箱，从而记录个人活跃的旅行活动，并收集有用的数据。学校和工作场所也可以组队竞争，通过鼓励人们比同龄人更积极地旅行，增加了游戏化元素。 通过可持续的旅行，参与者可以获得积分和奖品或奖励。刺激可持续旅行行为的进一步手段包括奖励计划，游客使用共享或环保的方式会得到奖励。必须仔细考虑奖励:不同的细分市场可能会对不同类型的奖励做出反应，如免费或折扣旅游、合作伙伴折扣或使用跑车。目前的情况仍然是， 流动性积分提供流动性积分是如何吸引私家车主加入MaaS平台的一个很好的例子。此政策概念最初由英国的城市机动性伙伴关系（UMP）提倡，作为一种机制，通过要求参与者报废其较旧的柴油车（1至5欧元）来获得“信用”，从而迅速将高污染汽车驶离道路。在一定的时间段内花在适当的共享交通工具上；其中包括自行车租赁，汽车租赁和汽车俱乐部。作为对消费者的激励，提供的积分超过了汽车的市场价值，可用于各种可持续和高效的交通方式，以适应他们的生活。视地区而定，积分将包括公交车，主动出行计划（如共享或租用自行车），汽车俱乐部和每日租金，铁路和电车。
网络和移动性管理
结论 在提供和考虑如何使用MaaS来重新获得消费者的信任时，决策者必须始终了解其政策目标以及实施MaaS的原因。这样做的核心必须是提供适合消费者需求的解决方案——实现这一目标的清晰愿景将有助于定义城市可用来帮助推动消费者回到疫情以后的共享和公共交通的政策和激励措施。跨部门政策和激励措施可以支持公共部门和私营部门之间的协作，以开发实现环境和社会目标的集成网络和服务，但是各方必须确保它们在商业上可行。如果不确保MaaS解决方案能够满足消费者的需求或保持商业上可行，那么MaaS将无法实现其作为解决拥堵的解决方案的潜力。 by 詹姆斯·兰卡斯特（James Lancaster） [1] From Game Design Elements to Gamefulness: Defining Gamification. Conference Paper, Detering ,S. et al, September 2011 [2] Sustainable MaaS Business Models: A Typology, iMOVE EU Project, July 2018 [3] https://www./ [4] The Shared-Use City: Managing the Curb, OECD/ITF, May 2018 [5] https:///wp-content/uploads/2020/10/TM-2.0-Maas-Alliance-report-for-Task-Force-on-Multimodal-mobility-final….-4.pdf
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