|
汽车车标乱弹与“特斯拉事件”推论 （当然是我的旧电脑有问题，但是人都有心理惰性，于是我矫情地想：也许是缘分使然吧——这则文章在桌面上一周了，陆陆续续地修改却间地断出现没有保存的情况；那么这就是它的“命”吧，不管了，预想的文化、人性也不要谈了，就这样发出去吧。） 一 车标与国家文化、人格乱谈 最近一段时间忽然对汽车车标产生兴趣，坐车在路上也看看，行走在停车场也看看。我觉得车标大致可以划分三大类型：简单、丰满、繁琐。 繁琐类以美系车为主，在中国道路上常见的福特、别克、凯迪拉克等都是这样。福特，是一枚平躺的鸭蛋，上面写着4个花体英文字母“fort”；别克，是圆圈里自左下向右上排列的三枚盾牌，盾牌经常是三种以上颜色；凯迪拉克则是一面大盾牌，划出很多横格，然后中间“1”字分成约两等份，每一份有相对不同的花样、颜色。常见的美系车车标也有一个“另类”，叫雪弗莱，只是一个略扁斜的“十”字，也有人说是一个蝴蝶结的轮廓，反正很简单，实际上真的是另一个类型——简单类。 简单类以法系车为主，在中国道路上常见的有雷诺、雪铁龙、DS（嘚瑟？屌丝？）等。雷诺就是一个竖立的菱形，框架宽厚得不行，挤得中间的孔洞小小的；雪铁龙是上下排列的两个箭头，尖端朝上，只有小括号一样的外缘没有箭杆，这个车标在练习中国书法的人来看，也会想到大篆的汉字“冰”；DS在简单类中偏抽象，似乎是一条大尾巴鱼，或者字母“X”的轮廓。忽然发现，如果给DS加一个框，那不就类同于韩国的现代了吗？那实际上已经是另一个类型——丰满类。 丰满类以德系车为主，在中国当代社会头部的BBA都是德系。奔驰（也称宾士、平治）是一个常见的汽车方向盘的轮廓，奔驰也有点像是三星堆出土的那个黄金圆盘，但是中间的星星是三道光芒；宝马是四叶风扇的样子，不过圆圈里的叶片紧密相连呈现“十字”缝隙，一般情况下左上、右下的叶片是宝石蓝色的，另外的是白色；奥迪也曾经被戏称作“四环素”，是左右相嵌连的四个银环，单个圆圈是简单的，四次重复就容易产生繁琐，但是这个组合却很合理地扬长避短了，值得思考。 此外。英系车的车标与美系相类同，如贵族血统的劳斯莱斯，方框里面两个重叠的R；还有血统源自英系的，名爵，是八角框里面两个字母MG；荣威，就更繁琐得不行，是一面盾牌上面左右描绘了图案。 杂种文化的日系车车标呢，主流仿德系，如丰田、本田等——本田车标如果无框就类同于雪铁龙了；其次仿法系，如玲木；还有仿美系的，尼桑、斯巴鲁等。 欣赏车标本身，要通过远望（辨识度）、常见（美感）、近赏（文化量），分别感受不同的形、色、疏、厚等。（可以揭示一些深层次的文化、心理规律） 最后。另一个杂种文化的情况，此不多谈。 二 特斯拉“刹车事件真相”推论 由特斯拉“刹车事件真相”似乎可以得到两个推论： 一、打破常规，有时就是做恶。特斯拉的设计把“油门”和“刹车”统一到一个控制键上面，踩下去就是加速，松回来就是刹止。这样反常规的设计也是没治了——习惯了传统操控方式的司机在紧急状况下下意识的反应可不就是“踩刹车”吗？于是加速了与死神的拥抱。 可以参考一下手动挡模式到自动挡模式的改进方式，为什么那么安全。 二、百米提速很快会达到“极限”，受到遏制。历史上因为“换一个赛道”而产生质变、变质的竞赛可以给我们相似的解释：曾经日本电子石英表与瑞士传统手表比赛“准确性”，蝉联世界冠军，但最后瑞士不跟他玩了；还有标枪竞赛的发展史，有一个时期因为高科技参与而不断推高记录，而终于换了玩法。电动汽车是比传统的燃油车的提速有飞跃的升腾，但是最后肉眼凡胎的人受得了吗？ 不要津津乐道于“推背感”，常此以往很快会变成“捶背感”。 |
|
|
