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引航梯，是引航员登船引航的关键设备，近年来关于引航梯的事故屡屡发生，很大程度上威胁引航员的安全登离船，这也引发业界高度关注。以至于一些港口国开始针对引航梯和船员相关操作培训进行专项检查。
然而最近发生的一起引航梯事故，在事故中伤亡的不是引航员，而是船员...这更加让业界看到了关于引航操作培训、以及船上安全意识培训的重要性。 近日，一艘散货船在亚洲某港口完成部分货物的装载后，在引航员的协助下来到港口锚地。在引航员从引航梯离船后，船员在回收舷梯时发生了坠落意外，令人非常痛心。
据悉，在引航员从货船右舷舷梯离船后，船长指示三副和一名AB 收回舷梯。两名船员在接到指示后，在没有做任何个人防护的情况下，开始回收舷梯。 在回收梯子时，AB站在靠近梯子中间部分的台阶上取回连接的安全网，而三副则站在舷梯底部最后几个台阶上拆除梯子的便携式支柱。 但当前，由于受西北太平洋热带风暴的影响，海上风浪比较大，且几个小时前刚刚下过雨，比较湿滑，三副努力抓住舷梯扶手保持平衡，并拆除装置。 
然而，海上突然涌起一阵狂风大浪，袭击了舷梯底部的几个台阶，正是三副所在的位置，三副身体突然失去平衡，脚底滑下舷梯，身体悬在船体外，仅仅靠双手抓住一根支柱，情况非常紧急。 然而此时AB和三副都没有有效联系船长/大副的通讯工具。 在海浪的不断冲击和晃动下，支柱突然从舷梯脱落，三副也从梯子上坠落海中。 事故发生后，AB将情况报告给了船长，船长立即向海岸警卫队求援，当地海岸警卫队派出巡逻艇展开搜救行动。 但遗憾的是，近十个小时的搜救，一直未能发现落水的三副。两天后，这名落水三副在海上被发现，并且已经失去生命体征，非常令人痛心。 
对于这起事故，海岸警卫队初步调查认为，海上恶劣的气象状况是一方面，但船上的安全管理漏洞才是致命的。 一方面，船员缺乏安全意识，低估了恶劣天气和湿滑舷梯上工作的潜在危险性，并且在船边工作时也没有额外的保护措施，船员也没有意识到穿救生衣的重要性。 此外，海岸警卫队还发现，事发时三副和AB与船长/大副之间的通讯中断，使得落水三副难以在第一时间得到及时救援。 另一方面，海岸警卫队方面认为，船公司并不了解《商船海员安全工作守则》中规定的在船边工作时穿救生衣的要求，船上没有提供船员工作用的救生衣，也没有在船上SMS 中规定舷梯的安全操作程序和要求。 针对这起事故，海岸警卫队也向船公司提出了整改建议，要求船长、高级船员和普通船员，都提高安全意识，始终遵守《商船海员安全工作守则》规定的在船边作业时穿着救生衣的要求，增强使用救生衣、安全带等个人防护用品的安全意识；此外，还要制定船员之间有效沟通的指南和程序。 
业界人士认为，这一事件虽然表面上看是恶劣海况或引航梯导致的，但实际上背后反映的是船公司/船员安全意识匮乏、安全操作培训不到位酿致的，船公司应加强对船上所有船员的安全培训，包括： 1.船员在船边工作时，熟悉并遵守公司穿救生衣的程序； 2.提高对恶劣天气和海况下作业时的安全意识； 3.加强正确使用个人防护装备的技能； 4.管理公司应审查并制定有关船员团队之间有效沟通的指南/安全程序。
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