作为新能源车的引领者，比亚迪汽车早已享誉全球。特别是近两年，比亚迪刀片电池和比亚迪超级混动技术的推出，更是让比亚迪汽车再次成为我们关注的焦点。
自今年三月一系列搭载了比亚迪超级混动技术的车型自上市以来，可以说受到了消费者的热烈追捧。据了解，目前的现状是提交订单后，大概需要等待三个多月的时间才能提到现车。尽管比亚迪官方在上个月也表示要提升产能，但是车快评猜测近一两个月车源应该还是会比较紧张的。
对于比亚迪的超级混动技术，相信关注比亚迪的朋友大概也有一定的了解了。所谓的超级混动技术，总结起来就是油耗非常的低，动力方面的表现也非常的突出。
不过以上观点，对我来讲也只是个理论。由于车源一直比较紧张，所以一直没有机会对于比亚迪超级混动技术做一个的真实体验。
好在近日有机会参加了比亚迪汽车举办的公测试驾活动，才真正深入体验了比亚迪的超级混动技术。
此次活动试驾的车型是售价为15.68万元的比亚迪宋PLUS DM-i51KM尊荣型，总的行程大概为200多公里。下面，就这款车的试驾感受，我来聊一下个人的一些看法。
鉴于比亚迪宋PLUS DM-i这款车颇高的关注度，所以对于这款车的外观设计，我就不做详细地讲解了，只用三个字来概括：高颜值。
除了外观值得称赞，在车身尺寸方面，比亚迪宋PLUS DM-i可以说也是目前同级别车型中，车身尺寸比较有优势的一款车。长宽高分别为4705/1890/1600mm，轴距2765mm。
长车身长轴距，再加上近1.9米的车身宽度，使得比亚迪宋PLUS DM-i在车内空间方面的表现非常的宽敞。在整个试驾的过程中，无论是前排还是后排的乘客，基本上都能够实现“葛优躺”。
对于一辆紧凑型SUV来说，比亚迪宋PLUS DM-i也可能是我目前试驾的所有同级别车型中，空间方面表现最好的车型之一了。
比亚迪宋PLUS DM-i还让我比较满意的一个地方，就是它的车机系统。该车搭载了可旋转的12.8英寸中控液晶显示屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，同时还配备有非常智能的语音识别控制系统。除了能够控制多媒体、导航、电话、天窗以及空调，它还能识别出很多的方言，而且识别率也非常的高，一遍就能通过。
之所以我说比亚迪宋PLUS DM-i的语音识别系统非常智能，是因为它甚至可以辨别出你位于车的哪个位置。比方说你坐在右后座椅上，只要说一声“你好小迪，打开车窗”，车辆就会自动地为你打开右后车窗。当你说“你好小迪，我要抽烟”的时候，你所在位置的车窗和天窗，都会自动打开一个缝隙。
另外，当车机系统正在处于导航界面的时候，得到你播放音乐的指令，导航界面并不会消失，你想听的歌曲也会播放出来。不像其他品牌的车机系统，正在导航的时候当你让它播放音乐，导航界面就会消失，需要手动切换才能重新看到导航。既麻烦，又不安全。
你还可以手动将屏幕切换成一半导航界面一般多媒体界面，非常人性化的设计。
最后，再来聊一下驾驶感受。
比亚迪宋PLUS DM-i搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无极变速箱。最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。再加上永磁同步电机132千瓦的功率和316牛米的扭矩，在动力方面的表现堪称完美，官方给出的数据是最快7.9秒。
可能是主办方为了让我们着重体验比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状态的整体表现，所以我所驾驶的车辆电池容量一直都是处于18%~29%之间。
不同于之前比亚迪推出的DM-p车型，一旦电池电量低于20%，那么车辆的动力表现相对来讲就比较差了。而搭载了超级混动技术的比亚迪宋PLUS DM-i在打开混动模式后，无论是低速行驶还是激烈驾驶，既感受不到车辆的顿挫，同时也没有出现加速无力的情况，非常的平顺。
正如很多人所说的，超级混动的比亚迪车型驾驶感受非常接近于纯电动汽车。
至于你们关心的油耗问题，可能是由于我们一直都是高速行驶，再加上车辆满载和全程开空调，我所试驾的车辆百公里油耗显示4.6升。而且，发动机在行驶的同时，还要为电池充电。全程下来，电池电量也由之前的19%增加至29%。
而且，对于首任车主，比亚迪汽车提供了电池组不限年限、不限里程的终身质保。
因篇幅有限，对于比亚迪宋PLUS DM-i更多的配置以及试驾感受，在以后的文章中，我会继续跟大家来聊。感兴趣的朋友，可以关注车快评后续的评测文章。
试驾过后，我最直接的感受就是15万预算买SUV，我首推的车型就是比亚迪宋PLUS DM-i。买过后，你绝不会后悔。
