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距离飞机起飞还有30分钟，你带着女朋友坐在公务舱休息室里。她稍微有些焦急，你却示意她坐下，目光投向一架刚从跑道上起飞的777，悠悠地说：“虽然现在东航的母燕子logo为人津津乐道，但我还是更喜欢以前的鸳鸯鸽子火锅呢。” 女朋友眼神里的爱意和崇拜又多了一些。虽然能一眼认出每家航空公司尾翼上的logo并不是什么特别有用的技能，但做常旅客这么久了，没一两个傍身的技能，真的说不过去。这次我们聊聊飞机尾翼上的logo们（本博注：LOGO是徽标或者商标的外语缩写，是LOGOtype的缩写，起到对徽标拥有公司的识别和推广的作用，通过形象的徽标可以让消费者记住公司主体和品牌文化。）。 飞鸟类
国航 在国外飞友眼中，国航的凤凰有种timeless的美，像困在扭曲的时光里了，毕竟20年都不换标的航司确实少得很。
日航 日航这只红色鹤丸不愧是长寿的象征，和国航的凤凰同样经久耐用，现在这个图案就是在60年代版本沿用下来的。
东航 东航的标示一直会让人误以为是马航的中国分公司。据说汉莎的飞行员就曾辨认错了，在跑道等待起飞时呼唤塔台：“怎么前面的马航还在延误，不起飞？”东航的飞行员听到后，应答：“这是中国东方航空，看不出我们的燕子是母的吗？”
马航 以为我们马航是和东航配对的公燕子？不不不，我们其实是一条热带鱼。 2018年汉莎航空换了新标，把柔和色调的黄色换成了白色，不知道和之前八宝山公墓的logo抄袭有无关系。据说，八宝山公墓选用这个logo是因为“驾鹤西去”的寓意比较符合。
厦航 厦门航空的“小白鹭”获得大家的一致好评，被认为非常符合海阔天空的爽朗定位。
海湾航空 波斯湾附近的国家对猎鹰都很执着。属于巴林的海湾航空就强行把猎鹰印在尾翼上翱翔连天，土豪金加上写实的画风极其富有清真风格。 花花草草类
南方航空 南方航空被誉为菜航，因为logo上的木棉花，长得像棵大白菜。
大溪地航空 大溪地航空新换的logo是毛利人手绘风格，总能让人联想到电影《海洋奇缘》里的莫阿娜公主的发边栀子花。
塞浦路斯航空 塞浦路斯航空的新logo选了他们国旗上的橄榄枝，淡绿色也用得非常地中海风，看着就让人有度假的奢望。 人像类
阿拉斯加航空 阿拉斯加航空的尾翼上那位带着微笑的老司机是个爱斯基摩人，虚拟的形象，现实中并没有这个人存在。
夏威夷航空 可能为了和阿拉斯加呼应，夏威夷航空的尾翼logo上是一位女性面孔，而且她还有名字，叫Pualani，但她同样也是一位为了反映夏威夷的友好而虚构的人物。 飞兽类
澳洲航空 澳洲航空创立的百年间换了6次logo，最新的logo被称为“飞行袋鼠”The Flying Kangaroo。不过眼神差的朋友更容易看成一道闪电，咔嚓劈下来。
边境航空 边境航空作为一家廉价航空，感觉是最舍得花钱涂装的，因为他家每架飞机都印的是不同的动物，而且绝不雷同，所以你能看到狮子老虎棕熊满天飞。
卡塔尔航空 羚羊是卡塔尔的国家象征，但出现在飞机上的阿拉伯羚羊与普通羚羊有别，目前所有野生阿拉伯羚羊已经灭绝，剩下的都是人工养殖。 国旗类
法国航空 以艺术为傲的法国人，还是不能免俗地选择了国旗色作为法航的标志。
美国航空 美国航空一看就是把星条旗插在后面了，但线条太多了，看着眼晕。
俄罗斯航空 战斗民族估计是想把客机也开成战斗机才过瘾，所以飘扬的国旗被挂在俄罗斯航空的机尾，象征着胜利锦旗招展。
意大利航空 虽然意大利航空也是选择了国旗色，但装涂后，像块三角形的西瓜而被戏称为“西瓜航空”。
埃塞尔比亚航空 不要以为埃航logo里的小人就是画来装可爱的，这是阿姆哈拉语，意思是埃塞俄比亚，为宣传本国文化也是相当有小心思了。 线条类
西藏航空 藏航的logo是一条五彩经幡，亮丽的配色让整个飞机带有隐隐约约的激情。
国泰航空 国泰在90年代开始沿用的经典logo被誉为“鱼翅”，在14年简化了，去掉了母公司太古集团的红线，不禁让人怀疑是不是打算“去英化”。
土耳其航空 土耳其航空乍一看以为是国泰港龙的另外一版，但细看才会发现两个线条的方向是相反的。
大韩航空 大韩航空被誉为百事航，因为logo做得很像百事可乐，但其实那是源自于韩国国旗上的太极图案。
海南航空 海南航空红底黄纹的logo非常吵闹，明明不是过节的心情，却要强硬让你有种喜庆的气氛。 字母类
北欧航空 瑞典公司设计的新logo让北欧航空的SAS跳出了形状色块的约束，传达出想让乘客自由飞翔的设计理念。
荷兰皇家航空 荷兰皇家航空把王冠印在机尾上，算是另一种宣示王权的方法？（信息源自凤凰网旅游>旅行冷知识：悦游CondeNastTraveler） 给个准话：飞机餐可以要第二份吗？
有一种吃不饱叫做：这量少得跟飞机餐似的。 “忙了一整天，没吃饭晚上订机票直奔机场，一份根本就吃不饱。本来想第二份，但碍于我坐第一排靠窗，只好打消了这个念头（旁边的姑娘一口没吃，我怎么好意思要第二份）。” “达美航空给的酒很大方，饭量却特别少，可怜了那些彪形大汉们。” “最近常听说空姐不喜欢乘客叫泡面，所以一直没敢叫。但十五六个小时的航班，飞机餐的份量也实在太少了。”
为了避免浪费和高空呕吐，飞机餐的量总是很小。（图/shutterstock） 更何况，世界上还有不少被航空事业耽误的餐饮界传奇让你食欲倍增。 “全日空ANA航空的飞机餐无论是口味还是餐具的选择都很到位，不过最好吃的还是新加坡航空，薯蓉配鱼莫名的很搭 ，黄桃派好吃到流泪，青豆的爽脆让我这个吃炒饭挑青豆的人折服，有顶级名厨的五星航空真不是浪得虚名。”
新加坡航空（图/travelskills） “阿联酋航空的鲑鱼，奥地利航空有十多种选择的机上咖啡，卡塔尔航空的黄油可颂都强烈推荐。还有中东航空公司的甜品都巨赞，口味非常惊艳，酸甜感很解腻。特别值得一提的是，最近在瑞士航空吃到了人生中最好吃的巧克力。”
阿联酋航空的套餐（图/dailymail）
卡塔尔航空的黄油可颂（图/flightreport）
瑞士航空的巧克力（图/tuscanwinemussinga） “国泰航空不仅有现点现做的烤吐司，经典的云吞面更是让出国一个多月都没吃过热汤面的我泪流满面。”
国泰航空商务舱的云吞面（图/everybodyhatetourist） “我只想说四川航空威武！今天的牛肉冒菜饭是我吃过最好吃的飞机餐，不光是我，身边无数人申情第二份。我想问，会员以后可以直接发两份么？”
双拼冒菜配一勺老干妈。
红糖馒头，烤土豆和烤玉米。 除了某些特殊情况，飞机餐是可以要第二份的。 “有一次我坐的达美航空，发的是汉堡，我吃了一个后还想吃，就问空乘的一个黑大妈，能不能再给我来一个。黑大妈笑呵呵的，也没说话就走了，我以为是没戏了。过了一会，我看见黑大妈呼啦啦的拿了三个汉堡包向我走来。” “有一次飞欧洲，经济舱，早餐要了两份，给了。因为第一份要的不好吃，又要了一份别的（哈根达斯要了也会给）。” “我有一次叉子掉地上了，我说再给我套餐具，结果又给了我一套飞机餐。”
如果飞长途过夜航班，一般商务或头等舱备餐区域都有自助：薯片巧克力饼干小零食什么都有，有很多还有泡面的，自己去吃就行。（图/loungebuddy） 前提是，人家有剩余。 “国航北京飞洛杉矶，上飞机第一餐我吃完就再要了，然后空乘很礼貌的说等一会儿，他先把其他人发完。一个小时以后我等得不耐烦了，就再找了同一个空乘要，他一脸不爽说没有了，气的我吞了一颗安眠药一觉睡到洛杉矶。”
也曾有人被提供过剩余的机组餐。（图/worldlifestyle） 其实关于能不能要到第二份飞机餐，想知道答案其实很容易，很多人只是害怕尴尬。
“我最喜欢的时刻就是空姐推餐车出来的时候。（图/directexpose） “身为一个山东壮汉，每次飞机餐我一份都吃不饱，每次都想跟空姐再要一份都不好意思。今天空姐在过道里一直问有没有人要再来一份的，我鼓足了勇气还是没好意思开口。” “真正的勇敢，就是超害怕内心发着抖，感受着周围人异样的眼光，但仍然坚定往前走那一步：'小姐，我可以再要一份飞机餐吗？’” “去欧洲十几个小时，两顿饭（晚饭和早饭）我都吃了两份，太馋了想尝尝味道，好像三种套餐吧，我让老婆拿一种，我蹭两口，然后自己拿了两份，负责我这边的空姐就坐我前面，没事的时候就对我微笑，尴了个尬= =” “大概十几年前，要，而且可以要到。这几年，一般不要饭了，要脸。”
图/twoeggz 事实上，如果你打算要第二份飞机餐，最好的办法是坐在靠过道的位置，空姐送餐的时候说一句“发完如果有多的，请给我多一份”，一般来说要求都会被满足且态度不错。 就像光盘是对厨师的尊重一样，要第二份飞机餐也是我们对美食的充分认可。 “坐其他航空公司的飞机时，空乘小姐姐问'请问您要鸡肉还是牛肉的套餐呢？’的时候，我一般都会高贵冷艳地回答：'都不要，给我一杯矿泉水就好。蟹蟹。’”信息源自凤凰网旅游>旅行冷知识>九行） |
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