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8、9、10，三轮车的销售旺季已悄然而至，各大品牌之间的火药味越来越浓，不仅在产品上强势发力，在营销和渠道等层面也暗暗较劲。今年的市场怎么样？每一个经销商都有自己的判断，对于大企业来说，数据肯定有或多或少的增长，但是对于经销商来说，旺季该如何应对？
目前，能上牌、质量佳的高中品牌车辆成为市场主流，大众品牌布局全国，小品牌活跃在乡镇市场，需求量本就下滑，如今更是被大品牌瓜分的所剩无几！ 越来越狭小的乡镇市场，已经无法经受80%经销商的蹂躏 经销商的群体中，做乡镇市场的三轮车经销商占到80%以上。但是，现在乡镇市场产品生存空间变得更狭小。一、越来越多的人走出乡村，对品牌的认识更高。原本作为山寨产品、小品牌产品销售后院的乡镇市场，而现在更多人选择三轮车品牌。
二、乡镇市场的竞争在近几年在不断变得更激烈。一方面经销商群体的增多，另外一方面低价的竞争，多重的选择，激烈的竞争，让经销商、厂家不得不开启一场更惨烈的竞争。下沉乡镇市场的步伐再次提速 三轮车经销商的核心价值在于其销售渠道，若是掌控了销售渠道，便能在营销市场中占领一席之地。为什么有的三轮车经销商越做越大，而有的经销商市场不经意间成了别人的市场？ 三轮车行业的规范化、市场竞争的加剧，大多数经销商都处于不适应的阶段。而乡镇市场本身的限制，将这样的不适应放到更大。 市场销量低只能不断的换产品、不断进行没有目的的促销、不断浪费各种资源……甚至更容易被市场的情绪影响，成为无良厂家的炮灰。
由于三轮车行业的正规化，杂牌企业纷纷退场！为避免渠道的丢失，三轮车经销商应不断调整和优化产品结构，每段时间补充新车，处理老款三轮车；根据消费需求的变化，选择适销对路的产品；根据市场和消费喜好的车型，调整自己进货的经营方向。 受涨价和政策等多重因素影响，今年上半年企业、经销商的压力比较大，今年下半年成为经销商扭转全年市场的关键，而抓住8、9、10月，才有机会保证企业在销售上既有量的提升。所以经销商要正确选择品牌、合理布局产品，切换目录车型、加大终端宣传，提升自身竞争力！ 
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