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这几天，嘉兴机场获批，又牵扯出了杭州第二机场舆论争锋。 当然，今天这个嘉兴机场肯定不是杭州第二机场。 一是因为它是一个军民合用机场，定位是「客货并举，以货为主」；二是因为该机场争取年底动工，而杭州第二机场连明确的规划都还没出。 那么，传说杭州第二机场，到底建在哪里？ 都在说杭州北，那么，现在杭州北的湖州市官宣来了： 推动湖州长兴八三机场改建升级为杭州第二机场。 似乎意外，其实又不是意外。 1 先看当地的官宣： 今天4月，湖州交通运输局官方中提到—— 「全面完成《湖州大型国际机场战略规划研究》，力争相关研究成果纳入省厅在编的《杭州第二机场战略规划研究》，为杭州第二机场落户湖州谋得先机。全面开展八三军民合用机场前期工作，编制完成建设方案，加快推动项目落地。」 △截图自「湖州交通运输」 言下之意，就是争取八三机场成为杭州第二机场。而这，也符合省级规划单位对第二机场的选址倾向。 根据《长兴县国土空间总体规划（2020-2035年）》，也说明的长兴八三机场成为杭州第二机场可行性和必要性。 从可行性上来说，长兴现状有八三军用机场一处，具备改造为军民两用的空间和潜力。 △截图自《长兴县国土空间总体规划（2020-2035年）》 从必要性上来说，长兴太湖西南岸约5000平方公里区域，缺乏民航机场，涵盖长兴、安吉、湖州市区、广德县约300万人口，可补湖州地区航空缺项。 2 其实，早在2018年，当时杭州就提过「正研究规划杭州第二机场」。 此后，民间时常对杭州第二机场的选址进行预测，包括诸暨、德清、仁和、瓶窑、桐乡等等都被认为是第二机场的备选项。 此前的报道和信息中，主要有两个版本。 一说杭州第二机场，建在杭州南面的诸暨。 2020年9月，浙江省城市规划学会理事长、浙江工业大学设计与建筑学院院长陈前虎，建议杭州第二机场向南走，辐射带动全省发展。 「大家都在说杭州第二机场选址问题，我的建议是往南走，布局到诸暨方向。」 「浙江四大都市区中，杭州、宁波、温州都有大型国际机场，唯有金义都市区没有。陈前虎说，杭州第二机场往南布局到诸暨方向，将可有效辐射到金义都市区，带动衢丽大花园，并进一步推进浙赣一体化发展。」 事实上，这几年，义乌机场也将换扯改建，放在义乌与金华之间的金义国际机场已经屡屡出现在的金华当地的规划上。 另一说倾向于建在杭州北部。 2020年6月15日，绍兴诸暨市发改局曾针对网友提问公开回应，其中涉及关于杭州机场选址的信息——省级规划单位更倾向于在杭州北部建设第二机场。 △诸暨市发改局回应网友提问 而且，此前有报道过「在杭州都市区北部建设第二机场」，来源是2019年由浙江省城乡涉及研究院中标的《杭州大运河新城核心区城市设计》。 3 但是，杭州北部这四个字，实在太模糊了。 瓶窑、仁和、德清等区域，都在杭州北部，且都是各说纷纭。 比如有人认为，瓶窑的地势平坦，而且距离杭州西站、未来科技城、云城较近，境内又坐落着中法航空大学，所以成为第二机场的可能性高。 2018年，杭州市规划局发布《瓶窑组团PY-04单元（径山南）控制性详细规划》中，在瓶窑镇以南、未来科技城以北的区域内，曾出现预留商务机场的标注示意。 当然有人反驳：瓶窑瓶窑正北面是东明山，西北也有山，不适合航空飞行。而且，在《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中，瓶窑的商务机场已经消失了。 △《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》 再比如，有人觉得可能是仁和。因为仁和境内经过火车东站与西站的铁路、长深高速、320国道、杭德城际，所以适合作为一个交通枢纽中心。 这其中很多人还错误的理解了通用机场，其实通用机场恰恰是不通用的机场，简单地说，就是停小飞机的机场，根本不是民航机场。 诸如此类，都没有可靠的依据，就像当年争亚运村的选址，大部分都是出于家乡情结的自圆其说。 所以，这里就不再一一展开。 |
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