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英国多重危机袭来。
一方面，遭遇多年来最严重的食品等货物短缺危机，不少超市很多货架空空如也，肯德基、麦当劳等被迫下架某些产品，甚至包括瓶装水，众多商家发出警告，一些老板说“这是他见过的最严重的食品短缺”。 另一方面，疫情继续恶化： 政府官方数据显示，英格兰的感染率R值在一个月内首次明显高于1，估计在 1.0 到 1.1 之间，上周估计为0.9 - 1.2 。英国今日报告新增38,046 例感染逾100例病亡。 
苏格兰新增有 6,835 人感染再创历史新高，环比大增1800多例，检测阳性比为 14.2%，高于前一天的 11.5%，开学两周以来，16-17岁青少年感染者暴增了3倍以上。英国国家统计局的调查估计，在截至 8 月 20 日的一周内，英国有超过 86万人新冠病毒检测呈阳性，高于上周的约 780,000 人。这占人口的 1.3%——即 80 人中的一人——而上周这一比例为 85 分之一（人口的 1.2%），其中，英格兰约有 70 分之一的人感染，相当于756,900 人，高于前一周的 80 分之一。上周末的比赛观众人数已达数万。其他一些大规模活动，如雷丁节，超过9万人的活动也被指存在巨大风险。连日来，因为供应链问题引发的严重短缺已经蔓延至超市、餐饮、建筑、养老等多个行业。媒体纷纷预警，甚至提醒货物短缺会危及圣诞节，人们要现在就采购圣诞节礼物。《泰晤士报》：超市负责人说，“这是我见过的最严重的食品短缺情况。”《每日邮报》：Tesco主席警告称，由于英国脱欧相关供应链中断，英国超市可能在圣诞节出现食品短缺。
《每日邮报》：Co-op公司老板警告说，这是他见过的最严重的食品短缺，而货车司机短缺9万人，麦当劳的奶昔已经断供
《每日邮报》：英国的供应链危机暴露无遗：四分之一的食品店、四分之一的超市和五分之一以上的制造商因司机短缺而受到库存不足的打击
《每日邮报》：如今，送货司机短缺也威胁到学校晚餐：餐饮业者被警告要囤积食物，因为他们担心这场危机可能也会威胁到圣诞节
《太阳报》：卡车司机不足令到英国人最喜爱的啤酒短缺
麦当劳24日表示，已经在英国所有门店的菜单上暂时去掉了奶昔和瓶装饮品。肯德基也表示，由于最近数周出现的供应中断，正在努力应对某些品类的库存问题。英国面包连锁店Greggs也告急，Nando's关闭40家门店。昨天，一些酒吧和地铁站的新鲜食品和饮料供应也受到影响。Beefeater发言人表示，供应链问题导致瓶装啤酒和鸡肉短缺。据报道，伦敦和诺福克的地铁站都张贴了缺少饮料的海报。房屋建筑到汽车生产等一系列行业的材料短缺和价格上涨。英国最大的房屋建筑商最近几周一直在报告水泥和钢材等重要材料的价格上涨。
建筑材料供应商Selco的所有者Grafton透露，由于供应问题，核心材料短缺，导致2021年上半年价格同比上涨约7.5%。批发商联合会（FWD）警告说：“批发商正在密切关注学校购买的各种产品的供应情况，并鼓励他们尽早囤积。FWD媒体主管大卫·维西克（David Visick）说：“9月份对食品经销商来说将是一个极具挑战性的月份，他们正努力寻找足够的送货司机。“英媒报道，圣诞节也极有可能被波及，圣诞礼物、圣诞节的火鸡等都成为问题。因为英国工人的缺乏，肉类加工商的准备工作落后于平常，火鸡等供应也成为问题。根据英国家禽协会的数据，一些生产商正在减少节日期间饲养的动物数量，火鸡的供应量将比去年减少20%。英国肉类加工商协会（British Meat Processor Association）首席执行官尼克·艾伦（Nick Allen）表示，劳动力短缺意味着该行业在圣诞节准备工作上已经“远远落后”。Tesco主席约翰·艾伦（John Allan）说：“目前，我们正努力维持现有的需求，但我们没有能力建立我们希望看到的库存。因此，从这个意义上说，我认为圣诞节可能会出现一些短缺”。另一家零售商Iceland董事总经理理查德·沃克（Richard Walker）也警告说，该连锁店每天都会出现送货取消的情况。英国面临卡车司机的“严重短缺”，这对圣诞产品构成了威胁。跨境运输也因成本暴增而受影响，玩具连锁店娱乐圈创始人兼执行主席加里·格兰特（Gary Grant）表示，过去一年，从亚洲运送集装箱的成本已从1700美元增加到13000多美元（8000英镑）。我们的库存可能会缩小。最有可能受到影响的产品是那些已经畅销的产品，包括Paw Patrol、芭比和Rainbocorns”。供应不足的程度已经被一些公司老板认为是“见过的最严重的食品短缺”。Co-op公司集团首席执行官史蒂夫·穆雷尔斯（Steve Murrells）对《泰晤士报》说，短缺程度“比我所见过的任何时候都要严重”，并透露，由于英国脱欧后的移民规则和新冠病毒，该公司已减少了几家商店的供货范围。医疗机构表示，由于11月11日前英格兰注册养老院院所有工作人员都要全面接种疫苗，不少工作人员不愿意接种疫苗，今年冬天可能需要一支志愿者大军来解决养老院人员短缺问题，
护理组织表示，由于人员配置危机，员工数量可能会出现令人担忧的“冬季崩溃”，运营商可能被迫将服务交回市政或关闭护理院，并重新安置住客。6月份开始的最新数据显示，在伦敦，近四分之一的养老院员工完全没有接种疫苗，而在英格兰，这一数字为16%。政府上个月计算在最坏的情况下，如果要求养老院工作人员接种疫苗，可能导致多达68000名护理人员（高达12%的人员流失。但护理机构负责人表示，即使是少数员工流失也会影响服务，因为养老行业已经有10万多个职位空缺。一直以来，该行业较高的技能要求和不高的薪水限制了人员的招聘。脱欧后对海外招聘的限制也加剧了问题。国家统计局（Office for National Statistics）今天披露，其最近的商业调查发现，27%的食品服务和住宿公司的库存水平低于正常水平，这是所有行业中受打击最严重的。在7月26日至8月8日期间，批发和零售业、汽车修理业和摩托车业中，23%的制造商和25%的公司的库存水平较低。超过七分之一的建筑公司（15.4%）表示，最近几周他们无法获得所需的材料，而9%的酒店公司也报告了同样的问题。国家统计局的数据显示，近五分之一的制造企业（18.4%）不得不更换供应商或寻找其他方式获得材料、商品或服务，16.5%的建筑企业和11.4%的食品和酒店企业报告了同样的情况。调查发现，只有不到一半的建筑商和酒店公司表示，他们能够毫无问题地获得所需的所有材料、商品和服务，分别为42.1%和46.2%。在7月26日至8月8日的调查中，超过一半的制造商（51.4%）表示，他们能够获得所需的材料和商品。英国卡车司机短缺加剧了英国脱欧后的混乱，也加剧了疫情造成的全球物资供应问题。
英国国家统计局的调查还显示，卡车司机短缺对运输业的影响越来越大，运输和仓储业近五分之一的企业（18%）在8月中旬暂停或停止了交易。运输业和零售业的领导人说，英国缺少9万至10万名司机，他们呼吁政府采取紧急行动，因为担心重要的圣诞运输会中断。他们认为，货车司机应该被添加到必要的技术工人名单中，这样欧盟的人就可以获得签证，并被允许进入英国。行业专家表示，这种短缺主要是英国脱欧和疫情双重打击的结果。英国脱欧导致数千名欧盟司机回家。
封锁打击了新驾驶员的培训，约40000次货车驾驶员考试被取消。值得注意的是，英国卡车司机的平均年龄为56-57岁，在工作时间长、条件不吸引人、工资低的背景下，没有足够的年轻人加入这一行业。全球因素也很有关系。全球集装箱短缺和港口关闭导致货运量放缓，运输成本大幅上升。由于新冠病毒的爆发，中国当局最近关闭了宁波舟山港，这是世界上最大的集装箱码头之一。全球航运要求保持从亚洲到西方的集装箱稳定流动，包括归还空集装箱。目前，欧洲和美国的货物处理速度缓慢，以及中国的港口关闭，正在打破这一局面。英国物流公共政策咨询公司总经理Alex Veitch说：“世界各地的发货人都受到多种因素的影响，最显著的是新冠的影响，导致港口关闭、集装箱的后续移位、成本上升和保障能力的困难。一家货运公司Booker的司机威胁要就工资问题举行罢工。Booker拒绝向在其位于伦敦东南部的塔梅斯米德货运场工作的司机提供每小时5英镑的临时加薪。该货运场服务于伦敦和英格兰南部的1500多个加油站和便利店，包括Premier和One Stop。数千家Londis、Budgens和其他便利店可能会受到影响。与此同时，Yodel和DHL的司机威胁自己罢工，此举可能会中断Asos和Argos的交货。《每日邮报》：政府顾问声称，鲍里斯·约翰逊“愿意在重新实施严厉的限制措施之前，每年接受多达50000例新冠病毒死亡。”报道引述《i》报的消息指，只有在每年死亡人数超过50000人的情况下，鲍里斯·约翰逊才会重新实施对新冠的限制措施。
据报道，在未来12个月内可能会有30000或更多的死亡。政府顾问告诉他们认为可接受的死亡水平已定为每周约1000人。该报说，两位政府顾问相信，部长们将利用成本效益分析来确定在什么时候应该出台限制措施。一位消息人士对该报说，只有在年死亡人数看起来将超过5万人的情况下，首相才打算实施另一次封锁或新的限制。首相府已经断然拒绝了这一说法，坚称：“新冠病毒导致的可接受死亡人数没有固定的数字。这一说法绝对不真实。”英国疫情依旧汹涌，出个门仍然胆战心惊，现在又加上严重的缺货危机，去了超市还不一定能买全货。
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