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汽车是私人财产，凭什么要年检？人家国外都不年检，不也照样好好的？天底下哪有车主不关心自己爱车的？——相信看到这些话，大家一定很熟悉。不可否认国内绝大多数车主或许都是这样想的。就连大虎悠自己甚至也曾这么想，直到有一天接触到了一个叫做“TüV”的神秘机构为止…… 大家都知道，大虎悠我除了在这里给大家提供汽车相关科普之外，还要负责轮胎实测业务。在之前的工作中接触到了著名的TüV（Technischer überwachungs Verein的缩写，中文名为德国技术监督协会）。 它是地球上为数不多的几个最具公信力、认可度的检测协会之一。与TüV的接触过程中我惊讶的得知：原来德国的家用汽车竟然也需要参加“年检”！而且TüV正是德国政府授权的检测机构之一！从而萌发了这篇文章。 德国是如何汽车年检的？ 2年1次，100欧元！ 作为汽车发源地，德国可以说是整个地球上汽车文化最深厚的国家，没有之一！世界上唯一的“不限速高速”在德国，世界上第一条高速公路依然诞生在德国……事实上德国汽车的年检制度不但有，而且异常严格！（国内车友没想到吧？） 在德国，私家车自购买之日起，前三年是免检的，第四年开头需要检测一次，然后就按照“每两年检测一次”的频次一直执行下去。检测项目也基本与国内类似：车辆灯光、电气系统功能是否齐全、完备、轮胎与制动（刹车）是一个重点项目，因为直接关乎到安全。当然还有发动机尾气检测。 如果车辆完全通过每一项测试，那么检测机构会给车主颁发《合格凭证标识》，车主持有这个才能合法上路！那么德国汽车年检一次大约需要花费多少银子呢？——答案是大约100欧元的样子（按照当前汇率，大约折合750元人民币） 日本的汽车年检更贵 最低6000人民币起… 随后我们将视线转向亚洲，转向我们的邻居——亚洲汽车第一强国日本。其实日本的汽车年检政策基本与中国差不多。但是检测的项目就多到“令人发指”了！比如碰撞缓冲装置（保险杠、吸能盒）检查、传动系统检查（离合器、变速箱、传动轴等）、发动机噪音检测，就是咱中国年检没有的项目。 而发动机尾气方面的检测，一脚油门干到“红线区”强测尾气成分的操作方法几乎和中国完全一样（中国司机经常抱怨“一脚油门踩到底”原来不是中国专利啊…）。日本汽车年检的周期和德国完全一样：购车后3年免检，然后每2年一次。平均检测一次的费用在10万~20万日元之间（大约折合6000~12000元人民币的样子）…嘶…真贵！当然这个价格是“委托代办费+检测费的总和”。 当然，日本的生活成本貌似一直都是出了名的高。不过日本车主可去的检测机构那就太多太多了：因为日本除了第三方检测机构能够获得政府法定许可之外，各品牌的4S店、甚至大型加油站往往也有验车的资质。如此一来车主的选择面就非常宽广。 当然了，另一个有趣的现象就是：日本的年检针对车辆的合法性、合规性非常严厉！那些改装车压根别想通过年检！您一定觉得奇怪，不是说日本街头到处都是“藤原豆腐店”么？——其实日本民间玩改装的人，绝对是深刻理解“上有政策下有对策”这句话内涵的。年检前恢复到合法状态，年检后再改回来……当然，为此得花更多钱……！ 各国年检都差不多 美国部分州也要年检 同样在欧洲，法国和英国的汽车年检也基本上和中国类似。但具体项目各自都有些许不同（主体框架都以欧盟标准为主，所以差异不大），收费情况也不同。需要指出：欧盟对汽车轮胎规格必须与原厂完全一致这件事是非常“顶真、死板”的，说了不允许改就是不允许！
至于韩国……和中国的年检政策也是差不多的，一次花费大约折合不到150元人民币的样子（真心便宜！）那么地球另一端的美国，他们的年检情况又如何呢？是否和大家听说的那样“美国汽车无需年检”呢？
其实美国是一个联邦制国家，有很多州构成，每个州的法律都不同。在美国的很多州，汽车确实无需年检，但是某些州是规定汽车必须年检的，甚至是“每年一次”（比如著名的麻省理工学院所在的那个州，是什么州？有兴趣的自己可以去查哦）。检测的项目比较少，但基本原则与中国相似。
全球也就俄罗斯没年检 但毕竟只是“少数派” 在如今网络发达的今天，很多谣言真的都可以被终结了！比如有一个流传很久的说法：韩国人只爱自己国家的汽车，可结果人家去韩国旅游才发现，韩国高档车都是欧系车，此外在韩国街头，日本汽车的保有量贼高……
随着网络技术的不断发展壮大，如今我们中国网民的信息获取来源是全方位、多渠道的。但是我们却发现，在以往几十年中以讹传讹留下来的一些不真实、不准确的说法却依然深深刻在了大家心里，未曾被纠正。
比如全世界仅有德国拥有“不限速的高速公路”，于是到了中国就被误读为“国外都不限速”；美国部分州没有汽车年检，到了中国就被误读为“国外都没年检”…那么世界上有没有哪一个国家，汽车无需年检？有！——我们的邻居俄罗斯就是（战斗民族果然名不虚传…）。  |
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