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俄罗斯是世界国土面积最大的国家，为了方便远隔万里的东、西部联系，在19世纪末俄罗斯开始修建一条横跨全俄的铁路，起点是首都莫斯科，终点是位于太平洋沿岸的俄罗斯远东第一大城市符拉迪沃斯托克。这条铁路被命名为西伯利亚大铁路，全长9288公里。铁路修建后，西伯利亚地区得到了迅速的发展，而来自西伯利亚和远东地区的自然资源也得以运送到俄罗斯的欧洲部分，支撑了俄罗斯的工业发展。从莫斯科到符拉迪沃斯托克的客运火车要开行七天七夜，跨越八个时区，也是目前世界上客运列车运行距离最长的图定客运火车（有固定车次）。 这条铁路从莫斯科起还可以通向欧洲，经过华沙、柏林等城市最终抵达荷兰的鹿特丹港，成为一条连接太平洋和大西洋的铁路。整条铁路经过俄罗斯、中国（支线段）、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰共7个国家，里程超过13000公里。由于后续还修建了其他跨越亚欧大陆的铁路线（如从中国连云港出发到荷兰鹿特丹的铁路被称为第二亚欧大陆桥），这条铁路就被称为第一亚欧大陆桥。 图1 第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥线路示意图 第一亚欧大陆桥是世界上最著名的国际集装箱运输铁路线之一，全年货运量高达10万标准箱，最多时可达15万标准箱。这条铁路线也是日本、中国和欧洲各国国际贸易的重要通道。 由于跨越国家多，第一亚欧大陆桥的客运功能较弱，如前文所示，俄罗斯境内开行有固定的客运列车。虽然整条铁路主干线路没有经过中国，但中国境内也有较为重要的支线，从绥芬河进入中国境内，经由哈尔滨、齐齐哈尔、扎兰屯、海拉尔等地至满洲里出境。 图2 绥芬河至满洲里段线路示意图 北京也可以经由蒙古国接入西伯利亚大铁路通往莫斯科。直达列车有K3次国际列车和K19次国际列车，K3次经乌兰巴托抵达莫斯科，K19次则途径满洲里抵达莫斯科（因为有些绕道，时间也相应长一些，K3次列车需要五天，而K19次列车需要六天）。票价大约2000-5000元不等，需要到北京旅游大厦的国际列车车票销售处购买。感兴趣的朋友可以尝试一下，是很独特的旅游体验。 图3 北京接入西伯利亚大铁路通往莫斯科线路示意图 如果时间充裕，其实也可以从符拉迪沃斯托克通过客运的方式到达荷兰鹿特丹，只不过中间换乘次数很多，全程大约7天半。 图4 符拉迪沃斯托克到鹿特丹的客运线路示意图 随着近年来中国与欧洲贸易往来的不断深化，一条亚欧大陆桥已经不能满足需求，第二亚欧大陆桥、第三亚欧大陆桥已经投入运营，第四亚欧大陆桥、第五亚欧大陆桥也在规划之中。 在“一带一路”倡议的引领下，中国国际铁路货运班列运输量持续上涨，也带动了中国中西部地区以及中亚、西亚、东欧地区的经济发展。 |
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