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可靠的通信是安全的现代交通管理的核心。但是随着无线电频谱的填充，通信拥塞会阻碍可靠性和站点安全。Traffic Group Signals 的 Darren Hudson 博士解释了为什么采用主动通道管理是答案。 无论在何处使用临时交通管制，都需要稳定可靠的通信系统。这是降低风险的关键，尤其是在人流量大的地区。然而，当今的交通管理系统正努力在不中断的情况下运行，周围设备对可靠性和安全性构成持续威胁。 这个日益严重的问题的核心是交通灯系统使用超高频 (UHF) 无线电信号。临时交通信号灯的性质意味着由于安全监控，无线电信息在交通灯单元之间不断交换。因此，当无线电信号被附近的设备干扰时，可能会给信号所在的站点带来严重的安全问题——有时信号会完全关闭或卡在红色上。 更不用说交通信号可能对使用与信号本身相同的无线电频率的外部设备范围造成的潜在问题。 通信拥塞 充满无线电频谱的连接设备比以往任何时候都多，这是便携式信号和在现场环境附近使用的外部设备的可靠性问题的核心。 直到 1990 年代，英国的所有无线电发射和接收设备都需要年度邮局许可证。然而，今天，越来越多的系统开始放松对传输的管制并使用它，这导致无线电连接设备的稳步增加。从交通护柱和对讲机到内部 PA 系统以及公用事业和银行远程信息处理系统，所有设备都可以与便携式交通信号处于同一频段——这会在各个领域造成问题。 尤其是在城市环境中，物联网的兴起只是增加使用这些通信渠道的设备数量的另一个因素。因此，当涉及在这些严重拥挤的无线电环境中部署临时交通站点时，信号会自动竞争信道空间。更重要的是，交通信号通常在没有任何形式的无线电频谱调查的情况下部署，这在执行时可能是不切实际的。即使进行了调查，设备以后也很有可能在调查时不存在或未主动传输的区域开始运行。事实上，许多干扰源要么是零星的，例如对讲机，要么只在一天中的特定时间发生，例如银行远程信息处理。 除了明显的运营中断之外，遭受无线电干扰的站点也会担心后勤和安全问题。在基本层面上，拥堵会导致严重的现场干扰和道路使用者、现场操作人员甚至行人的安全水平下降。对于道路使用者来说，信号故障可能会产生严重影响，离线信号会导致站点基础设施出现差异——导致交通拥堵，在某些情况下还会发生碰撞。 主动渠道管理 为了克服无线电干扰带来的挑战，交通管理专家现在开发了一种系统，使临时交通灯能够主动避开可以检测其他服务传输的无线电信道。 这个革命性的系统，恰如其分地命名为主动通道管理(ACM)，现在被英国各地的站点采用，并正在提高便携式交通解决方案的可靠性和许多部门的站点安全性。由于水、气、电、建筑和维护公司都需要定期建立临时交通管制，依赖不使用这项技术的临时信号会导致一系列问题。 有越来越多的这些问题在行动中的例子。在最近的一个案例中，一家使用临时交通灯的自来水公司由于使用临时信号而导致泵站和水库之间的通信失败。这是一个潜在的巨大问题，本来可以通过采用主动通道管理的信号来避免的。 在其他情况下，双向无线电因其提供的范围而经常用于大型建筑工地。但是，在站点上使用便携式或临时信号的情况下，这些信号之间总是存在冲突的可能性。大型建设项目的较长时间尺度也意味着在整个项目的某个阶段附近信号出现问题的可能性不断增加。 无线电频谱正在快速填满，而且很可能不会很快放缓——尤其是在不断发展的城市环境中。然而，采用这种新技术可能是所有站点向前发展的答案——增强的通信和更完整的数据证明对站点性能也越来越重要。 可靠的传输 对于临时交通管理站点的决策者来说，超越低成本、低功能信号设备的局限性变得越来越重要。对站点安全和这些站点的一般物流的积极责任需要更强大且最终更安全的解决方案，例如 Active Channel Management 提供的解决方案。 只有当这项技术被轻易采用时，站点才会开始看到明显的安全优势，以及整体中断和在某些情况下经济损失的减少。无线电控制交通信号的未来就在这里，现在是做出改变的最佳时机。 （图片-TGS） |
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交通组信号为《公路新闻》提供了对交通管理中可靠通信的洞察
