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宝沃与宝马就差一个字。一个在北京，一个在沈阳。一个东山再起，一个如日中天…… ▶︎ 宝沃与宝马就差一个字 3月28日，宝沃位于北京的工业4.0工厂开启“驭鉴品质·智造示范”宝沃汽车BX7 TS&2018款BX7车型品鉴会活动，为来自全国的核心媒体呈现了一场别开生面的品质盛宴： 活动的主角是2018款BX7和BX7 TS： 宝沃与宝马，同出德国，一字之差，千差万别，一个沉寂多年，一个驰骋全球。 从1919年-1961年，从成立到辉煌至没落，再到2015年的重出江湖，宝沃给我们留下了太多的想象空白，令人产生一种一探究竟的好奇。 ▶︎ 宝沃留存历史的经典老爷车 宝沃工厂，厂区占地面积110万平米，相当于150个标准足球场大小。这样的规模不大不小。在接待大厅，映入眼帘的是曾经的经典之作，当年的宝沃老爷车： 虽是昨日黄花，却是风韵犹存。 ▶︎ 宝沃的工艺可圈可点 既然东山再起，作为中德智造的新生代，普通消费者最关心的还是一个品牌的现实意义，通过参观其制造工厂各个车间以及领略其高水准的工艺技术水平，宝沃车型还是非常值得可圈可点，以管窥豹，我只给大家呈现几个关注点： 关于汽车材质：宝沃汽车在A、B柱加强钢板及前防撞梁等位置应用了1500Mpa热成型钢。1500Mpa是装甲车和航母的钢板强度标准，相当于一枚硬币面积上承受2头大象的重量。 宝沃汽车越级应用了豪华品牌专属的耐腐双面电镀锌钢板。相比热镀锌和普通钢板，双面电镀锌钢板涂层均匀、耐久性好，耐腐时间长达12年，抗腐蚀性比普通钢板高50%以上。曾经有许多消费者垢病日系车钢板的单薄，那宝沃这样的外壳不说是个“金刚罩”，也相当于“铠甲”勇士的装备，作为消费者来说，自然放心了不少。 关于操控性能：一款SUV，对于有猎奇、冒险精神的驾驶者来说，最关心的是它是否具有强大的越野性能。 宝沃汽车搭载同级唯一的4MAX智能全时四驱系统。前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配，前轮为95%-0%，后轮为5%-100%，最大单轮扭矩为100%。其搭载的eLSD电子限滑差速器，则可合理分配后轴左右轮的牵引力，在复杂路况下智能分配动力，积极配合驾驶员的意图。四驱系统响应时间仅为120ms，能快速适应多种复杂路况。宝沃汽车后轮最大扭矩达3500N.m，拥有同级最强脱困能力，扭矩控制精度为±5% ，可实现精准操控。 ▶︎ 宝沃值得让更多的人来了解 很多时候，我们能够获得厂商的许多数据来证明其性能，这是一个综合指数的体现，但是作为消费者，在日常使用中，更容易受到其影响的是各部件之间的契合度与匹配度。如果大毛病没有，小毛病不断，也是件非常令人头痛的事情。 但是，通过参观工厂，让我们增加了对宝沃的信心。在宝沃工厂，自动化程度已经达到了95%以上，它执行的是“德国汽车工业4.0”标准。目标就是打造柔性智能工厂，涵盖冲压，焊装，涂装，总装，检测，物流，IT等完整的整车生产工艺，并且可以生产传统能源及新能源车型。 很多在制造型企业工作过的人都知道，质量的稳定性与人员操作是否标准化息息相关，而由于使用的是智能制造，能够在最大程度上避免人为因素造成的差错，从而保证了所有部件与整车的性能稳定与可靠。 有了眼见为实的证据，就少了猜测臆想的基础。没有了意外的偶然，自然便是稳定的必然了。 不过对于一个复苏的汽车品牌，未来的路仍是漫长而艰辛的。 宝剑锋芒初试，谁来？沃野万里无垠，自驾。 宝沃，应该让更多的人来了解。 《车市车事》常年法律顾问： 浙江五联律师事务所缪渭川律师  车市车事 汽车权威报道、独家观点 |
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