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2003年6月，东风日产用一款阳光将日产最先进的燃油车技术导入中国，开启了15年的创业之路，15年后的8月27日，东风日产中方掌门人陈昊在花都工厂向世界宣告，将以一款新能源车把全球最顶尖的电动车技术带给中国消费者。 ▶︎这个梦——北京现代做了七年还在做，东风日产已经让梦想照进现实了 有举足轻重的人物作证，这是东风日产一次成功的渡劫，也是东风有限新圆梦行动的开始。 “2003年6月，东风日产用一款阳光将日产最先进的燃油车技术导入中国，开启了15年的创业之路；15年后的今天，我们也将以一款新能源车把全球最顶尖的电动车技术带给消费者，开启东风日产的后千万时代。今天，我们将共同见证这一历史时刻。” 东风日产中方掌门人——东风日产乘用车公司副总经理陈昊字字铿锵地说这话时，时间正好被定格在公元2018年8月27日9时55分: 陈昊站在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂生产车间临时搭建的舞台上，头顶10000000白色光环，面向广州市委常委、统战部部长卢一先，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记李绍烛，日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹等重量级人物和上百家中外媒体。 他的正前方，全球第一辆轩逸·纯电正从流水线上缓缓驶来。 此前，轩逸·纯电不知多少回撩拨了多少颗向往纯电的心——今年4月在北京车展全球首发，6月20日在北京预售，7月20日在上海“长三角新能源汽车产业交流会”上惊艳亮相（详见：合资品牌首款纯电本月上海预售——“长三角新能源汽车产业交流会”纪实（完））…… 对于东风日产来说，轩逸·纯电的下线是具有里程碑意义的——不多不少，正好缘分具足地排到了第1000万辆。 1000万辆——这正是2011年索八下线时，北京现代的梦想目标！当时的北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊豪情满怀地宣称：到2017年，北京现代计划在成立15周年之际累计产销突破1000万辆。然而，7年后的今天，北京现代还在为这个计划继续努力着。 何止是北京现代，在很多汽车品牌眼中，这都是一个天文数字，它标志着一个品牌在汽车市场的江湖地位。在此之前，只有上汽大众、一汽大众和上汽通用等三大车企先后渡劫成功。 ▶︎到2022年，东风日产将挑战合资品牌TOP3，发布15款新车 从中日双方一些重量级的人物的表态来看，此次，他们都是带着各自的期待来为东风日产站台的。 日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人显然是为轩逸·纯电而来的。该车不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车。 西川广人已经从东风日产1000万辆产量的成果上看到了轩逸·纯电所在的电动车市场的未来：“今年也是东风汽车有限公司成立的15周年，东风日产花都工厂自东风汽车有限公司成立时便开始运行，其产能和产品品质均居于日产工厂的顶尖水平。此次轩逸·纯电的投产也恰逢东风日产累计产量达到1000万辆，花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大贡献，我们将以导入最新的电动车为起点，向下一个'1000万辆’目标冲刺。我们希望能够引领市场的未来发展和演变。” 他说，今年年初，东风汽车有限公司公布了新中期事业计划——“东风有限TRIPLE ONE”，旨在未来5年公司销量目标增加100万辆。这也是日产汽车“NISSAN M.O.V.E to 2022”新中期事业计划重要的一部分。 中国目前已经成为全球最大的汽车市场，未来，中国将成为全球使用和推广电动汽车的领头人。作为日产汽车在中国的第一款纯电动车型，轩逸·纯电将成为电动汽车市场的主要角逐者，它将加速“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”在中国的推广。 东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风对东风日产在15年合资过程中创造的独一无二的合资文化进行了总结：“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑，作出了突出的贡献。” 他说，根据东风日产制定的五年中期目标，2022年东风日产将挑战合资品牌TOP3，年销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%。为此, 将发布不少于5款电驱动车型和包含搭载e-Power车型在内的15款新车，着力打造中国市场领先的电动汽车领导品牌。 |
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