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北京现代做了七年的梦,东风日产渡劫成功了

 车市车事 2021-09-28

20036月,东风日产用一款阳光将日产最先进的燃油车技术导入中国,开启15年的创业之路,15年后的8月27日,东风日产中方掌门人陈昊在花都工厂向世界宣告,将以一款新能源车把全球最顶尖的电动车技术带给中国消费者。

▶︎这个梦——北京现代做了七年还在做,东风日产已经让梦想照进现实了

有举足轻重的人物作证,这是东风日产一次成功的渡劫,也是东风有限新圆梦行动的开始。

20036月,东风日产用一款阳光将日产最先进的燃油车技术导入中国,开启15年的创业之路;15年后的今天,我们也将以一款新能源车把全球最顶尖的电动车技术带给消费者,开启东风日产的后千万时代。今天,我们将共同见证这一历史时刻。”

东风日产中方掌门人——东风日产乘用车公司副总经理陈昊字字铿锵地说这话时,时间正好被定格在公元2018年827日9时55分:

陈昊站在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂生产车间临时搭建的舞台上,头顶10000000白色光环,面向广州市委常委、统战部部长卢一先,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风,东风公司总经理、党委副书记李绍烛,日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人,日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹等重量级人物和上百家中外媒体。

他的正前方,全球第一辆轩逸·纯电正从流水线上缓缓驶来。

此前,轩逸·纯电不知多少回撩拨了多少颗向往纯电的心——今年4月在北京车展全球首发,6月20日在北京预售,7月20日在上海“长三角新能源汽车产业交流会”上惊艳亮相(详见:合资品牌首款纯电本月上海预售——“长三角新能源汽车产业交流会”纪实(完))……

对于东风日产来说,轩逸·纯电的下线是具有里程碑意义的——不多不少,正好缘分具足地排到了第1000万辆。

1000万辆——这正是2011年索八下线时,北京现代的梦想目标!当时的北汽集团董事长、北京现代董事长徐和谊豪情满怀地宣称:到2017年,北京现代计划在成立15周年之际累计产销突破1000万辆。然而,7年后的今天,北京现代还在为这个计划继续努力着。

何止是北京现代,在很多汽车品牌眼中,这都是一个天文数字,它标志着一个品牌在汽车市场的江湖地位。在此之前,只有上汽大众、一汽大众和上汽通用等三大车企先后渡劫成功。

▶︎到2022年,东风日产将挑战合资品牌TOP3,发布15款新车

从中日双方一些重量级的人物的表态来看,此次,他们都是带着各自的期待来为东风日产站台的。

日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人显然是为轩逸·纯电而来的。该车不仅是主流合资车企的首款纯电动车,也是日产首款面向中国市场的全新电动车。

西川广人已经从东风日产1000万辆产量的成果上看到了轩逸·纯电所在的电动车市场的未来:“今年也是东风汽车有限公司成立的15周年,东风日产花都工厂自东风汽车有限公司成立时便开始运行,其产能和产品品质均居于日产工厂的顶尖水平。此次轩逸·纯电的投产也恰逢东风日产累计产量达到1000万辆,花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大贡献,我们将以导入最新的电动车为起点,向下一个'1000万辆’目标冲刺。我们希望能够引领市场的未来发展和演变。”

他说,今年年初,东风汽车有限公司公布了新中期事业计划——“东风有限TRIPLE ONE”,旨在未来5年公司销量目标增加100万辆。这也是日产汽车“NISSAN M.O.V.E to 2022”新中期事业计划重要的一部分。

中国目前已经成为全球最大的汽车市场,未来,中国将成为全球使用和推广电动汽车的领头人。作为日产汽车在中国的第一款纯电动车型,轩逸·纯电将成为电动汽车市场的主要角逐者,它将加速“日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)”在中国的推广。

东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风对东风日产在15年合资过程中创造的独一无二的合资文化进行了总结:“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范,书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元,在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚,成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元,为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑,作出了突出的贡献。”

他说,根据东风日产制定的五年中期目标,2022年东风日产将挑战合资品牌TOP3,年销量达到160万辆,在合资非豪华阵营中市场占有率超12%。为此, 将发布不少于5款电驱动车型和包含搭载e-Power车型在内的15款新车,着力打造中国市场领先的电动汽车领导品牌。

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