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一列墨绿色的沪萨列车从铁路上海站启程，从东海之滨，到茫茫戈壁，行驶于"世界屋脊″，穿越长冻土层，翻越巍巍昆仑海拔5072米的唐口拉山口，直抵西藏。列车全程往返8746公里，运行近98个小时。他是上海铁局上海客运段沪萨车队列车长周沪滨。众所周知，列车驶进高原，就会出现高原反应，缺氧、低温、低压，会让人头晕目眩、恶心呕吐。一次次在沪萨之间往返，就是一次次的艰难体验。在高原反应之下，他和他的队员们深知，旅客在这种环境下，最需要人文关怀。 2006年12月12日凌晨，记得那是沪萨列车刚刚开行两个月，列车从格尔木站缓缓驶出，向着拉萨的方向行进。他像往常一样在巡视着车厢，当他走到9号车厢时，抬眼看见一瓶生理盐水放在行李架上面，而输液管一直通到了一名藏族中年女子的手边，″怎么会在这个时候打点滴呢？"他一边说着一边走到这名旅客的身边。看后让他猛然一惊，不好！这针扎到手背上肿起一个包。于是，他迅速做出判断:针扎错地方了。他二活没说将针拔下，同时，让该车厢的乘务员火速联系医生，避免了一次医疗事故发生。当那位患者回过神来，十分感激地说道:″谢谢您，恩人！" ″用心做人，用心做事。″这是他10多年列车服务工作中，始终坚持的一种人生态度。不管在哪个工作岗位，他始终勤奋学习，善于思考，结合工作岗位需要，不断攻克工作中的难题。 2008年3月2日，大雪纷纷扬扬，弥漫青藏高原，列车顶着风雪从拉萨站出发不久，一号车厢传出了一阵阵断断续续的婴儿哭声，″这小孩儿怎么啦？哭的声音不太对劲儿啊！″周围的旅客猜疑着，只见陪伴在小孩儿身旁的妈妈一脸憔悴，眼中含泪。他闻讯赶来，那小孩儿脸色发紫，鼻翼无力地抖动着。他轻轻地牵着孩子的手，温和地询问，此刻，那位妈妈落下了眼泪:"他刚生下40多天就有心脏病，又得了心肌炎，我单身一人在拉萨打工，现在身上没有钱，只想带孩子回郑州老家去找父母。″这是一对可怜的母子，让车厢里的旅客一阵唏嘘，孩子的情况不能再托，否则，会有生命危险，前面还有海拔5072米的唐古拉山口要翻越，如果在那曲站提前下车，或许孩子能有救，但看病需要钱。 随后，他从口袋里拿出300元钱，又对乘务员张军说:"快把这个情况和大伙儿说一下，我们一定要帮助他们啊！″不大一会儿，乘务员把捐款送到1号车厢，车上的旅客都被感动了，纷纷慷慨解囊。当他将这2980元这位妈妈的手上时，她泪流满面:″这是40多天来，我们母子俩第一次看到希望。″列车缓缓驶进那曲站，他通过运转车长联系的120急救军己停在站台上，见到母子俩都上了急救军，大伙儿的心，终于像一块石头落了地。列车又要开了，突然，那位母亲从急救军上下来，面的列车跪倒在雪地上，凝视着列车渐渐远去……那一刻，大家的双眸都湿润了。 服务没有止境，他愿把每一次进出高原的旅程，都当作一次提升服务质量的过程。雪域高原是人们梦寐以求、时时想往的地方，他和他的队员们愿用汗水，把沪萨列车建设成为连接上海和西藏，两地民族团结的纽带和桥梁，展示上海城市文明的重要窗口，树立铁路服务的崭新形象。 2021.9.28.17.26分于盘锦
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