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美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克(M3/M5 Stuart)是美国在二战中制造数量最多的轻型坦克。欧洲战场上的英军以美国南北战争名将斯图亚特(J.E.B. Stuart)为其命名，在英国还拥有“甜心”(Honey)的非官方昵称。 美国陆军则仅以“M3轻型坦克”和“M5轻型坦克”作为官方名称。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 二战初期，随着欧洲形势日渐紧张，美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37毫米主炮，并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 新的坦克被命名为“M3轻型坦克”，于1941年3月至1943年 10月间生产，由美利坚汽车与铸造公司(American car and foundry Company)负责。改良型M3A1于1941年8月服役。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改良型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3，并在1944年被M24轻型坦克所取代。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 如同其前身M2A4坦克，M3装备一门37毫米M5主炮，以及三挺M1919A4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。车身采用斜面设计，并将驾驶舱盖移到上方，但车身由于过高且有许多棱角，故而给了对手很大的射击面积。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎（星形发动机），全部共有250匹马力；但在1941年时由于引擎材料开始短缺，有约500辆的M3改装上了吉伯森(Guiberson)T-1020柴油引擎。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接式炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采用吊篮式设计。下一型M3A2亦采焊接式设计，主要结构与M3A1大同小异，但没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改，包括炮塔、车身以及车身机枪座。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 作战经历 M3/M5“斯图亚特”是美国以及其盟国在二战中使用最广泛的轻型坦克，产量超过2000台，从欧洲、北非到菲律宾，甚至是东南亚丛林以及岛屿上都有它的踪迹。此外还在“租借法案”的推广下陆续提供给苏联、法国、南斯拉夫、葡萄牙及若干中南美国家使用，其中有部分甚至持续使用至1996年。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 事实上轻型坦克能够在战场上执行多种任务的幻想已经被打破，M4谢尔曼坦克也逐渐成为了美军的陆军支柱，M5服役的晚期不但反坦克炮是这种坦克的杀手，连铁拳步兵反坦克火箭都成为了巨大的威胁，生存率低下，火力不足迫切的问题已经放在美军眼前。1945年，第二装甲师在上报给盟军总司令艾森豪威尔的报告中写道：M5轻型坦克无论从哪个方面来说都不适合作为战斗坦克使用，这种轻型坦克应该交付步兵部队。他作为直射火力使用时威力有限，薄弱的装甲不能防御德军坦克炮的打击，37毫米炮在对付德军坦克时毫无办法。在西欧和北欧战场，美国陆军总共损失了777辆M5A1坦克，在意大利损失了424辆，非常惨痛。这标志着斯图亚特系列轻坦克时代的终结，功能更为强大的M24霞飞坦克将以美军新轻型坦克的面貌展现于世人。 当一个古老的轻骑兵逐渐老去，留下的是尘土和硝烟。在二战中，像唐吉可德维护着轻装甲骑士最后的尊严，以弱胜强也许只是大家的期许吧。
美国M3/M5“斯图亚特”轻型坦克 |
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