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近两年，得益于TNGA架构的扩展性强的特性，丰田在国内推出的节奏非常快，像凯美瑞、卡罗拉等车型迅速用上新平台之外，还引入了不少像亚洲狮与亚洲龙这些新车。而在广汽的产品系列里，此前也仅有汉兰达一款车型独立支撑。自此有了TNGA架构的加持，广汽引入了像C-HR与威兰达两款全新的SUV车型，进一步晚上了其在SUV市场的布局。  对此，广汽丰田并不满足，在一汽丰田加速推进定位于高端紧凑SUV车型Harrier之时，它则发布了其首款紧凑SUV车型—锋兰达。自此，广汽丰田的“兰达”家族再添一员。  至于为何是首款紧凑SUV，我不敢问，但还是可以说说的。与传统的车型定位规则有所不同，丰田旗下的车型向来是更“高级”一些的，例如与上一代RAV4同平台的NX则被称为中型SUV。在丰田的体系里，威兰达被定位于中型SUV，而汉兰达则是一台中大型SUV（全新一代确实达到了中大型SUV的标准），所以锋兰达被作为广汽丰田的首款SUV也就不难理解了。 锋兰达何许人也?在一汽丰田已经占了先机引入了Harrier后，以丰田近年来采用的“双车战略”，广汽丰田本应该引入Harrier的“姊妹车型”Venza，鉴于广汽丰田全新一代汉兰达上市后，目前在售的汉兰达仍将继续存在，这时Venza则有些多余了，引入后甚至有侵占一部分现款汉兰达市场的可能性，还不如在彻底打消心思，在更低一级的细分市场寻求机会。  此外，丰田此前为了迎合年轻人的口味，在小型SUV市场引入了个性化十足的C-HR，但因为造型牺牲了空间，后排小到令人难以忍受，加上价格虚高，C-HR的销量并没有取得预期的表现，在这种情况下，在C-HR与威兰达之间再引入一款全新SUV无疑是明智的选择。  翻开在丰田的产品谱系，丰田并没有A-级的SUV车型。怎么办呢？丰田把目光转向跨界车型卡罗拉 Cross上，于是就有了今天的锋兰达。 主打个性的设计由于是基于卡罗拉 Cross开发而来，锋兰达不可避免地拥有一些跨界的元素。从目前官方公布的信息来看，锋兰达在延续了丰田家族化的设计之外，做了很多改变，例如有矩阵式排布的LED灯组、蜂窝状进气格栅，简练的车身线条，所以在整体上，锋兰达与C-HR一样都是主打个性化元素。  内饰部分，目前并没有太大的消息曝光，但基于都是TNGA平台开发而来的车型，预计锋兰达会采用与C-HR比较相近的内饰设计语言，悬浮式的中控台应该是可以预见的。 尺寸部分，海外版本长宽高为4490/1825/1620mm，轴距2640mm。从数据上，特别是轴距长度，锋兰达似乎与C-HR保持一致，未来锋兰达会出现C-HR后排空间窄小的尴尬局面么？并不会，从锋兰达的车身侧面腰线可以看出，虽然其多了一些跨界的元素，但其B柱后平缓的腰线设计与传统SUV的车身造型并没有太大的差异，因此不用过于担心锋兰达的车内空间。  至于动力部分，海外版本的卡罗拉 Cross有2.0L自吸与1.8L混合动力两种动力总成。安装目前丰田在国内动力规划，锋兰达预计不会有1.8L混动动力的版本，而是一律沿用最新的2.0L混动版本以及2.0L自吸发动机。 对手不多与C-HR所处的小型SUV市场不同，广汽丰田新引入的锋兰达在A-级这个细分市场并没有太多的竞争对手。在合资的范畴里，只有像别克昂科拉GX、雪佛兰创界以及日产的逍客，其中逍客将会是锋兰达最大的竞争对手。  虽然丰田在国内市场拥有比较高的知名度，但锋兰达毕竟是一款全新的车型，要想迅速打开市场还是有一定的难度的。毕竟与其定位解决的逍客从上一代级已经引入中国市场，凭借着出色的燃油经济性以及可靠的品质一直是该细分市场的领导者。此次丰田引入的锋兰达短时间内很难与逍客的竞争。 此外，最为重要的是，丰田没有在C-HR与威兰达之间留有太大价格空间给锋兰达。例如C-HR的定价为14.18-19.08万元，而威兰达的定价则为17.18-24.18万，基本上覆盖了从15-25万的区间。处在中间的锋兰达位置很尴尬，定价低了很容易与C-HR竞争，而一旦定高了又会与威兰达的价格重合，所以未来锋兰达怎么定价也非常考验广汽丰田的管理层。 总结：毫无疑问，锋兰达是一款好车，机械素质因为是基于TNGA平台开发而来的也会有一定的保证。在这样的背景下，凭借着广汽丰田在国内经营多年建立的良好口碑，它的热销也是可以预见的。 至于这个热销是否会打一定的折扣呢？最终还是要看锋兰达最后的定价。不过无论怎么定价，锋兰达都会进一步蚕食C-HR的市场份额。到了那个时候，丰田C-HR到底是停产呢，还是不停产呢？我想应该很快就能看到答案。 |
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