【原】摩托车迎来两个好消息？让车主窃喜：摩托车的“春天”就要来了？

电动车小行家 2021-10-18

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摩托车是很多60后、70后、80后的回忆，在那个汽车没有这么普及，电动车还没出厂的年代，摩托车因为它有着快速的时速，较高的续航，“拉风”的驾驶体验，是继自行车之后，成为又一个深受大家青睐，并且有能力买得起、用得起的交通工具。

但摩托车的“好日子”并不长远，它没有像电动车、汽车一样，能够得到足够大的发展空间，由于电动车存在影响治安、尾气污染、交通事故等诸多问题，摩托车在我国的主流城市都有相应的“限禁”措施，让摩托车的发展空间得到了一定的“抑制”。

而摩托车能够在近代交通工具快速发展的百年都“屹立不倒”，如今依然是世界公认的第二大交通工具，自然有它存在的“合理性”和“自身魅力”所在，在我国，其实也有很多摩托车的爱好者，以及很多已有摩托车或打算选购摩托车的普通民众，他们一直都希望关于摩托车，能够获得更加宽松的管理，近期，网络上出现有关于摩托车的2个好消息，让车主窃喜：摩托车的“春天”就要来了？小行家带您一睹为快。

第一个好消息：摩托车报废年限调整有了消息

作为机动车的一种，摩托车是有着比较严格的报废年限，目前的规定：使用年限为10年，超期可以进行有条件的延期，时间为3年，在延期的3年内，每半年需要检车1次，如此一来，只要车辆的车况良好，一辆摩托车的正常报废年限为13年，而在今年7月，网上有大量的报道显示，摩托车13年的报废年限将会有调整。

为什么希望取消摩托车报废年限：13年看似并不短，但其实对于摩托车这样用车频次并不高，而且一些高端摩托车造价不菲，13年的报废期限并不算长，我们按照售价13万/辆的摩托车计算，13年的年限，意味着平均每年1万元，按照一周能够骑行2次，每年大概为100次，那么，平均每次骑行的成本就为100元，不含油费、保养费，这个价格并不低，因此，很多购买中高端摩托车的车主，都希望，能够调整摩托车13年的报废年限。

摩托车报废年限取消的来源：当然，小行家作为从业者，近些年经常能够看到一些关于“即将取消报废年限”的消息，如今已经养成了看到这类信息都会“质疑”的习惯，我从网上不停地“追根溯源”，终于找到了关于报废年限会调整的消息来源，这是由中国摩托车商会常务副会长李彬接受采访所回答的内容。

李彬会长在一次的采访中表示：目前正在商议，取消是以250cc为界限还是以150cc为界限，界限以取消13年报废，界限以下继续保持，而取消摩托车报废年限这块，问题不是太大，这意味着，摩托车报废年限调整，并不是空穴来风。

第二个好消息：多地放开摩托车上高速公路

我国高速公路里程世界第一，总里程已经达到了15万公里，覆盖了100%的人口超20万以上的城市，因此，远途出行选择高速公路是非常快速的方式，一直以来，能够上高速公路的车辆都是四轮的机动车，但殊不知，按照规定，只要设计时速高于70公里/小时的机动车，就可以进入高速公路，而摩托车，完全符合标准，但一直以来，多地的高速公路都对摩托车说“NO”。

但如今，已经有包括北京、上海、天津、重庆、辽宁、湖北、海南、贵州、福建、陕西、河北等多地，都放开了摩托车上高速公路，经过小行家了解，这个消息是绝对的属实，但因为很多人“刻板印象”认为，高速公路就应该四轮以上的机动车才能行驶，因此，造成了对于摩托车可以高速公路不了解。

近期，一位河北唐山的摩托车车主，同样带有这样的疑问咨询交管部门，对此，河北省高速公路交通警察总队唐山支队进行了答复，大致内容为：根据交通法第七十八条规定，高速公路行驶最高时速不超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里，摩托车在高速行驶不得超过每小时80公里，因此，摩托车是可以正常上高速，并且对于车型排量没有要求。这样的回复，也让摩托车可以上高速公路被“石锤”，想用摩托车上高速的车主也吃下了“定心丸”。

探讨：“禁摩令”还有希望会取消吗？

上面的2个消息，对于摩托车是一种“利好”，让摩托车车主们感受到“春天”来了的喜悦，但是在无数车主心中，“禁摩令”的取消，更是大家所希望看到的，那么，最后小行家就和大家来探讨，“禁摩令”还有希望会取消吗？

我们先来看看，之前一位网友关于取消“限摩”获得的答复，这位网友是温州的，它在政务平台建议取消对于摩托车的限制，此后，获得了这样的答复：是否取消“限摩”还有待论证。目前对于取消“限摩”政策无明确意向，并且强调，从目前来看，各大城市均有采取了“禁摩、限摩”的措施，对摩托车采取“先限制后放开”的城市几乎没有。

从这个回复也能透露出一个信息，其实取消“禁摩令”的希望并不大，而小行家认为，目前无法取消的原因，已经不单只是当初的摩托车存在污染的问题，而是，现在的人们，对于摩托车没有那么大的需求，已经不是“刚性需求”。