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车的本质是代步工具，这一点无论是去西藏，还是市区通勤代步都是一样的。不过跟城市铺装路面比起来，西藏这种高原地区，路况肯定会恶劣一些，所以对于车本身的性能要求也高一些。 题主提到的帕杰罗，霸道，奥迪Q7等几款车，都是带四驱系统的SUV，道路的通过性能是好过于普通二驱SUV的。但是，同样是四驱SUV，又可以分为适时四驱，分时四驱，全时四驱，不同的四驱系统，通行能力，应对烂路的能力也不一样。所以，进西藏选哪台车，要看驾驶员要走进西藏的哪条路。不同的进藏路线，适合的车也不一样。 进藏路线盘点西藏，位于我国西南边陲，以其雄伟壮观、神奇瑰丽的自然风光闻名。但是，西藏地区海拔高，基础设施建设难度大，道路条件是没有内陆好的。再加上西藏地广人稀，对于补给来说也是一个不大不小的考验。而且，西藏平均海拔4000米以上，对于车辆发动机的性能也有要求，因为高海拔意味着低温缺氧，空气中氧气含量较平原地区少，发动机依靠氧气，汽油混合燃烧做功，空气中氧气含量减少，必然影响发动机性能。所以，选择一台靠谱的进藏路线，很重要。 目前进藏的路线，分为以下几条。 1.第一条，是最多人走的318线。这条线，从成都出发，一路上风景秀气，被称为中国的景观大道。沿途可以去泸定看飞夺泸定桥旧址，可以去稻城亚丁看看秀美的油画，可以去林芝感受藏族同胞的生活点滴……这条路，以水泥路为主，全程硬化，题主提到的哪台车都能走。就算是川崎H2，只要装备齐全，也能安全到达。  2.进藏的第二条道路，是青藏公路，也叫109国道。这条公路起点在北京，但是想要进藏，可以从青海西宁出发，沿途经过青海湖，茶卡盐湖等网红打卡点，终点站在拉萨，全长2200km。这条国道，路况良好，全程高等级公路，而且车辆少，道路直且视野开阔，被誉为最安全的进藏路线。所以，这条路二驱轿车都能跑，题主提到的几台四驱车，更加没有压力。 3.进藏第三条路线，是滇藏线，这条线，被誉为最好的进藏路线。滇藏线的起点，位于云南昆明，经过大理，丽江等地后，与川藏318线汇合也就是文中提到的第一条进藏路线。  这条进藏路线，集合了云南跟西藏的美景，沿途风景秀丽。可以看到滇池，秀丽壮观。可以去到爱情之都大理，看看洱海，蝴蝶泉。可以去丽江，这是个著名的旅游城市，有丽江古城，玉龙雪山等经典景点。还可以去香格里拉，听名字就很美。这条线路，全程2200公里，前半段为低等级道路，是水泥铺装路面，后半段就是318线，也是铺装路面，单车都能进，题主提到的这些车没问题。 4.进藏第四条线路，新藏线。这条线路，主体道路是国道219线，起点位于新疆喀什或者叶城开始，是一条比较偏门的进藏线路，毕竟新疆属于边疆地区，距离内陆较远，人口也不多。 这条路线，经过提质改造之后，目前已经全部铺设了柏油，路面条件是不错的。但是，这条进藏路线，被称为条件最恶劣的路线，不在于路面条件不好，在于海拔高，沿途人烟稀少补给不方便。  这条219国道，是世界上海拔最高的公路，全程1455公里，平均海波4500米。4500米的平均海拔，对于人类来说是个巨大挑战，缺氧，高反是必须要考虑的。此外，高海拔地区，氧气含量稀少，对于车辆的动力也有影响，会出现发动机光吼不走的情况。 所以，走这条进藏路线，只要是四驱车都能走，但是想走的舒服，优先选择涡轮增压的四驱车，比如奥迪Q7，路虎发现。这二辆车，都使用了大马力涡轮增压发动机，使用涡轮强制进气，高海拔对其影响比较少，四驱性能也够用。帕杰罗，霸道，陆巡这些车，以自吸发动机为主，受影响比较大，虽然四驱强悍，但是对于铺装路面来说，用处不大。 5.第五条进藏路线，为川藏中线。这条线路，是最近几年才兴起，其位于川藏南线跟川藏北线中间，由省道、乡道、矿道、古道组合而成，这条路有四川成都出发，终点位于西藏拉萨，路况复杂，极富挑战性。  这条路，路况复杂，既有道路条件良好的省道，也有坑坑洼洼的矿道，还有许多前辈发掘出来的野路子，仅供单车通行的那种。走这条线路，川崎H2不要走，会因为补给跟不上出问题，因为周围人烟稀少，大部分路程都是远离人烟的。奥迪Q7，路虎发现这种带全时四驱的城市SUV也不行，因为这种四驱车，四驱系统弱，底盘为非承载式底盘，离去角，接近角，离地间隙都不优秀，走半道容易卡住。  适合走川藏中线的车，首推霸道，最好是顶配车型。霸道的顶配车型，采用全时四驱系统，可以2驱，低速四驱，高速四驱自由调换，完美胜任各种路况。如果是顶配车型，四驱性能更加强悍，除了传统硬派越野车常见的分动箱，限滑差速锁外，霸道顶配还有低速扭矩放大器，可以放大起步时的动力，越野更轻松。有后桥牙嵌式差速锁，传动轴牙嵌式差速锁一共三把机械锁，可以电控锁定后桥，完美分配动力，把动力尽可能的传递给有附着力的车轮，越野能力极其强悍。 再加上霸道这车，车身高大威猛，离地间隙220mm，离去角，接近角得益于长悬挂行程，远超Q7，路虎发现这种车，通行能力强，不会被卡住。 6.第六条进藏路线，为丙察察线。丙察察起点为云南怒江州贡山县丙中洛镇，途经察瓦龙乡，终点是西藏察隅县，连接着滇西与藏东南。之所以叫做丙察察，就是把起点，中间点，终点的三个地方的首字连起来。  这条路被称为路况最差，条件最烂的进藏路线，就路况来说，硬化路面极少，沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙和滚石路段几乎遍布全程。这条路，有几个险境。第一个是老虎嘴，是一块悬在路面上的巨石，毫无防护，生怕他掉下来。第二个险境是死亡谷。这是一堵一侧是悬崖，一侧是风化山体的险地，一旦有风吹草动影响到脆弱的山体，大小石头滚落下来，后果不堪设想。在这些知名的险地之外，遇到炮弹坑，涉水过河，山体滑坡更是家常便饭，没有一台好车，没有扎实的心理素质跟驾驶技术，是不行的。 走这条路，首选就是霸道，全车三把锁，四驱能力极其强悍。不过霸道价格不低，顶配价格6.70万。如果平民走这条路，那么可以选择三菱帕杰罗。  三菱帕杰罗作为分时四驱车型，搭载了名为超选四驱的四驱系统。这套四驱系统，正常时使用后驱行驶，需要四驱时，由驾驶员选择低速四驱或者高速四驱模式，灵活性高。 四驱能力方面，帕杰罗顶配不到五十万，但是除了常规的分动箱，牙嵌式差速锁，霸道上面的低速扭矩放大档，后桥限滑差速锁也不缺。虽然比不过霸道顶配的全车三把差速锁，但是帕杰罗有二把差速锁，越野性能在题主提高的车型里头，是排在前列的。所以，走丙察察不差钱选霸道，差钱选三菱帕杰罗。 进藏的车怎么选看了上面的几条主流进藏路线，可以知道进藏的路线，分为好路跟烂路二种，而且好路居多。 如果不想冒险，走好路的话，适用的车型就以奥迪Q7，路虎发现，牧马人这种偏向舒适性的四驱SUV为主。这种车，有宽大舒适的座椅，有齐全的科技配置，有软硬可调的悬崖系统，无论是坐起来，还是开起来，都有不错的表现。若是走好路进藏，就跟城市开铺装路面差不多，所以选择带四驱的正是SUV更好。  如果喜欢冒险，喜欢挑战自我，想走丙察察，川藏中线这种烂路进藏，那么选择霸道，帕杰罗，陆巡这种硬派越野车明显更好。 这类硬派越野车，使用非承载式车身，底盘扎实耐造，有可靠的四驱系统，质量稳定可靠。就算进无人区补给不方便，这类车有巨大的改装潜力，可以加副油箱，加备胎，加救援工具，加通讯设备等，就是为了烂路而生的，气质这块也搭。所以，走烂路进藏，选择顺序是霸道，帕杰罗，陆巡，途乐。 |
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