![](http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/10/3119/233092747_1_20211031070009663) 科尔维特是雪佛兰的最顶级跑车,也是美国国宝级的跑车,如今它已经更替到了第八代车型——C8。不知不觉,科尔维特C8车型距离推出时已经过去了两年,如今更强大的科尔维特C8 Z06也正式亮相。 10月27日,全新科尔维特C8 Z06正式发布,新车为科尔维特C8的高性能版,将搭载一台全新的5.5L V8自然吸气发动机,最大功率达到680马力,新车预计将在2022年夏季开始生产。1、 新车为科尔维特C8的高性能版,外观细节细节小幅调整2、 首次搭载5.5L V8自然吸气发动机,最大功率680马力,峰值扭矩623牛·米科尔维特C8 Z06作为高性能版本,在外观上也采用了更具侵略性的设计,车身宽度也加宽了9.4厘米。前包围采用全新设计,两侧的通风口尺寸更大,两侧增加了风刀,加强了车头的下压力。车身侧面最引人瞩目的就是在进气口处还有Z06专属标识,仔细对比后发现,两侧的发动机进气口尺寸变得更大,满足更大的进气量。除此之外,新车前轮配备20英寸轮圈,尺寸为275/30 ZR20,后轮配备21英寸轮圈,尺寸为345/25 ZR21,提供6种轮圈样式可选,甚至可以选装碳纤维轮圈,可将簧下质量减轻18.6kg。轮圈内配备的是前6活塞Brembo卡钳,另外还可以选装碳陶瓷刹车盘。来到车尾,相比普通版C8还是有不少亮点的,新车改用中置4出排气布局,下包围处的扩散器造型变得更加夸张,而且标准版车型便会配备一体式扰流板。值得一提的是,用户还可以选装碳纤维套件,包括尺寸更大的前、后扰流板;并且还有更强的Z07性能选装包,不仅包括碳纤维扰流板,还搭载FE7电磁悬架以及米其林Sport Cup 2 R ZP半热熔轮胎。内饰部分变化不大,C8驾驶舱的战斗感足够强,选择更多翻毛皮以及碳纤维装饰,这些对于座舱而言仅仅是锦上添花。动力系统的升级才是此次新车的重点,它搭载了一台全新的5.5升自然吸气V8发动机,其发动机技术源自C8.R赛车,采用双顶置凸轮轴和平面曲轴设计,红线转速来到了8600转/分钟,在8400转时可输出680马力,在6300转是爆发623牛·米的最大扭矩,与之匹配的是8速双离合变速箱。在如此恐怖的数据下,新车0-96km/h加速时间达到了2.6秒。在空气动力方面,Z06增加了不少新的空气动力学组件,新车与第七代ZR1相比,Z06可以在减少8%空气阻力的情况下提升了6%的下压力,在299.3km/h时速下即可产生165.6kg的下压力,选装Z07套件后更是达到333kg。C8是科尔维特车系首款中置后驱跑车,在此之前,科尔维特一直都是以前置后驱的布局示人,因此很多科尔维特的粉丝起初并不能接受C8。不过在推出2年后,科尔维特C8成功证明了改为中置后驱是完全正确的,它变得更易于驾驶、操控性更强、加速也更猛,成为了真真正正的超级跑车,强大的实力也让它继续稳坐美国最畅销跑车的宝座。此次,科尔维特C8曾一度传出要官方引进国内销售的消息,但最终这一消息还是石沉大海大海。教授猜测,无法引进的原因还是因为大排量自然吸气发动机的排放问题。但根据雪佛兰的产品规划,全新科尔维特C8将在2023年推出ZR1车系;2024年推出PHEV、EV车型;2025年推出 Zora车型。随着电动化的推近,也许我们国内还是有希望见到插混和纯电版本的科尔维特C8车型的!
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