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各行各业的快速发展，许多材料在产业中所扮演的角色越来越重要。在国际市场，我国有许多材料依赖于进口，并没有太大的话语权，其进口量和议价权受到了很大的约束，但有这样一种材料，我国却有着非常高的话语权，许多国家和海外企业依赖对我国的出口，它就是镁。 镁，并不是一种稀有金属，但这却是推动轻质结构材料产业发展的重要金属，由于其低密度、加工性强、隐蔽性良好、抗震减噪性强，这种材料被用在了包括汽车零部件、航空航天、军事等许多领域，外加上其高回收性，镁在这个能源、经济可持续性发展这个大环境下成了全球公认的“可持续性工程材料”。 值得注意的是，我国是全球镁产业不可或缺的国家，根据国内媒体提供的数据显示，我国镁产量常年来占据全球总产量85%左右，并且是欧洲、美国等一些国家的采购重要来源，其根本原因就因为我国镁在价格和提炼技术产业链方面有着无与伦比的竞争力，这对于全球而言，确实是一件好事，但对于我国而言则就另当别论了。 最近，我国一些企业已经开始降低镁的出口，而关于此事，海外一些企业反映非常强烈，尤其是德国的汽车企业，非常担心因为此事被掐住脖子，为此欧洲一些国家和欧盟委员会通过各种渠道呼吁国内一些工会保持镁的正常供应。 要知道，奥迪、大众、宝马是全球知名的德国汽车品牌，每家品牌在全球都有不可估量的市场，而几乎每一辆高端品牌的汽车所需要的镁合金大约在14公斤左右，而军事方面一枚导弹的使用量更会高达在100-200公斤。因为我国镁的价格低廉，德国等一些国家早已关闭了本土的相关产业以进口我国为主。但随着全球经济的复苏，市场对镁的需求量也在与日俱增，如果没有足够的镁合金材料，这些企业必然会面临减产、停产的风险，反应强烈是预料之中。 那为什么我国会降低镁的出口呢，难道是因为价格不合理的原因吗？ 其实从去年开始，镁的价格就在一路飙涨，价格已经从1000元/吨已经涨到了1万美元/吨，涨价幅度约700%，很明显价格这不是限制出口的理由，那究竟是什么原因导致我国会限制镁的出口呢？ 要知道，镁的生产与另外一种资源有很大的联系，这就是碳。镁在提炼过程中需要用到大量的电力资源，根据《金融时报》称，生产一吨镁所需要35-40兆瓦时的电，比生产一吨铝消耗的电能还高出了一倍，而中国发电大部分依赖于煤炭。 重点是，我国已经明确2023年前碳达峰，2060年之前要实现碳中和，全国各地针对这一目标均做出了减排标准。外加上我国在新能源车领域已经占领高地，国内市场对镁合金的需求也日益提升，保证国内企业的正常运转这必然是主要的，这是我国对镁限制出口的最主要原因。 所以，既想要求我国降低碳排放，还想让我国取消镁的限售的时代已经基本结束，想要全面提高全球的镁产能，推动镁行业的健康发展，只有共同合作打造更环保、更健全的镁产业链，这样才能实现共赢！ |
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