 -美石油巨头寻求低投入降碳-    目前，全世界石化企业都在积极开展碳中和相关工作。对于美国石油巨头来说，降碳自然也是重点工作。不过，由于多方面因素，尤其是投资因素，相对于欧洲石油巨头在可再生能源领域豪掷千金，以埃克森美孚和雪佛龙为代表的美国石油巨头却希望以更低的成本完成降碳工作。  缺乏融资是关键问题 埃克森美孚和雪佛龙是美国最大的两家石油公司，与欧洲竞争对手壳牌和道达尔能源相比，两家公司虽也有可再生能源投资方面的紧迫感，但它们在“绿色”技术上的投资比例较低。美国企业不断压减投资支出。在减碳压力下，埃克森美孚和雪佛龙这样的企业普遍选取在现有设施中生产可持续燃料的方式减碳。  埃克森美孚和雪佛龙之所以不能效法欧洲企业，关键问题是缺乏外部融资。埃克森美孚方面，尽管今年第一季度经营情况有很大改善，但该公司在投融资方面的窘境还未得到改善。著名债券评级机构穆迪公司和标普全球评级，在2021年4月前屡次下调埃克森美孚的债务评级，此前的积极投资导致了该公司的历史最高债务水平。这样，减少投资、吸引融资自然是埃克森美孚目前的要务。 雪佛龙方面的财政情况比埃克森美孚要好得多，该公司也进行了一些可再生能源方面的投资。不过，雪佛龙也在不遗余力地吸引投资，以进一步改善经营情况。  原有炼油设备还要有效利用 另外一个问题在于，雪佛龙和埃克森美孚都有庞大的炼油部门。一方面，炼油部门对美国石油巨头的整体碳排放贡献很大。但另一方面，曾经耗费巨大投资建设的炼油设备当然要物尽其用。这样也可以有效控制成本。 目前，埃克森美孚和雪佛龙正在研究如何在不显著增加资本支出的情况下，利用现有设备对植物油和用石油馏分加工的生物燃料或生物基原料进行加工，以生产可再生柴油、可持续航空燃料(SAF)和可再生汽油。  应埃克森美孚要求国际标准和测试组织(ASTM)成立工作组，以确定现有炼油厂加工多达50%的特定类型生物原料以生产SAF的可能性。雪佛龙正在研究如何通过其流化催化裂化装置(FCC)来加工这些原料。 雪佛龙的目标是在2021年底前用FCC共同处理生物原料，向南加州的消费者供应可再生产品。  期待美国政府税收抵免 目前，美国可再生燃料尚有成本高企的问题，而政府正在试图解决这一问题。行业巨头望风而动，并不急于加大投资。美国国会正在考虑通过税收抵免的立法，如果获得税收抵免批准，炼油厂生产可再生燃料的新方法将使炼油厂避免冗长的环境许可程序。进一步刺激炼油厂商业化加工可持续航空燃料。 -巴西塑料树脂需求上涨- 巴西化学工业协会(Abiquim)近日公布的统计数据显示，今年上半年，除巴西国产的聚氯乙烯外，巴西国内对聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、ABS树脂、尼龙等塑料加工用热塑性树脂的需求，实现了24.8%的两位数增长。 上半年，随着消费的增加，巴西塑料树脂产量同比增长6.1%;塑料树脂进口量达108万吨，同比增长40.8%。这一进口量占巴西国内市场需求的34.0%，比2020年的30%增长了4个百分点。由于市场需求的增加，同期巴西国内塑料树脂销量增长了10.9%。塑料树脂出口则大幅下降22.8%。巴西塑料树脂的进口量超过出口量5.37万吨，为去年同期的近10倍。 截至6月，过去的12个月，巴西塑料树脂产量增长了7.4%，巴西国内销售增长了13.5%，市场需求增长了23.4%，进口增长了29.1%，而出口则减少了25.3%。 -韩对北美出口轮胎量减少- 根据《韩联社》8月23日消息，虽然韩国韩泰、锦湖、耐克森等3家轮胎企业上半年都取得了较好业绩，但据大韩轮胎产业协会透露，受美国去年6月对韩国轮胎征收反倾销税影响，上半年韩国轮胎企业向北美地区出口轮胎和内胎4.98亿美元，同比减少9.8%;向北美出口新车轮胎为4.78亿美元，同比减少10.2%，替换用轮胎为473.5万美元，同比减少20.8%。 除北美以外，其他地区的出口均有所增加或维持去年的水平。韩国轮胎行业的总出口额比去年上半年增长24.2%，达16.4亿美元。韩国轮胎行业面临美国反倾销税、运输舱位不足、原材料(橡胶)价格上涨等多重困难，下半年业绩有待观察。 三星证券研究员分析，美国征收反倾销关税对下半年轮胎行业产生的影响减小，预计下半年运费将持续上涨。舱位不足导致的物流费用的增加反而成为更大的负担。 |
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